不是每个企业都需要转型，但所有企业都需要升级。汽车服务世界认为维修厂转型升级的方向脉络渐清，本文尝试梳理一二，欢迎大家争论拍砖。
1.
绿色维修
中国汽车维修行业协会副会长张京伟在智·未来2017汽车维修养护与事故车产业国际峰会（以下简称2017维保大会）上表示：
党的十九大提出建设美丽中国、推进绿色发展，环保督察仍将加大力度，汽车维修在这次环保督察中是一个重点行业。
汽车维修所产生的废液、废机油、废轮胎、废电池，对环境的影响是很大的，再有，钣喷车间、VOC的处理，现在国家对这一块非常重视，怎样把废弃进行再处理，需进行探讨和交流，总结成功经验，找出存在的问题，保护我们国家的蓝天做出我们汽车维修人的一份贡献。
可以说，绿色维修正成为维修企业能否生存、生存好坏的分水岭。
在峰会上，大师钣喷王健勇透露：
受2017环保风暴两断三清、无证无照经营查处办法正式实施等法规影响，全国机动车维修业户为46万家降低为今年上半年的42.75万家，目前大概是38万家。
而精典汽车唐智勇表示：
之前精典汽车在成都东南西北有六个钣喷中心，不是特别的规范，2015年下定决心要做规范化，选择做了上万平米的钣喷中心，2016年正式开始运营，2016年费改，钣喷业务有一定影响，我们再下决心，把过去不规范的钣喷中心全部关掉，保留的钣喷中心全部是流水线生产，环保、消防这些都合规，在今年，特别是环保风暴助推以后，生意越来越好了！
2016年钣喷中心总产值4800万，2017年1-10月已达到4300万，今年环保风暴让出厂量明显增加，而且带来了一个意外的 好处，武侯快速中心主动找到精典汽车，把快处中心直接设置在了钣喷中心。
△精典汽车实施绿色维修带来的产值变化
2.
维修企业直修
保险公司是事故车维修市场最大的买单者，正由汽车后市场的居中人变为做局人，它对理赔维修的未来设想将极大影响维修厂的生存际遇。
从近期的言论及事件可能说明DRP（维修企业直修方案）将加速。
我们先看一下保险公司的处境，我们知道，4S店将理赔资源与新车保险销售捆绑，保险公司受到较大的制约，据云险邓东旭在2017维保大会上介绍，大型保险公司约70%，中小型保险公司约50%事故车送往4S店。而近年来保险公司一直致力于摆脱制约。
再看一下变化，随着保险公司风控由靠人转变为靠数据、靠系统、靠规则，保险欺诈风险已大幅降低，这让保险公司逐步开放与合作维修厂的理赔授权成为可能，同时，近年来保险公司加大与维修厂合作，推动配件直供，降低成本。
而这些变化都符合DRP（维修企业直修方案）的精髓和理念。
2017年11月17日，CCC Information Services中国与中国平安财产保险股份有限公司正式达成战略合作，会上平安产险副总经理朱友刚表示：
DRP解决了消费者、保险公司、维修企业、配件商在一个平台上透明化共同对话的问题。
现在是各说各的话，特别是消费者又不明白，保险公司跟修理厂之间有的时候还存在一些博弈，不透明，所以这是前进道路上必须迈过的槛，只有生态的透明才会有美好的未来。
同时我们看到，中国百强汽车经销商宁波轿辰集团、全球最大事故车维修连锁集团Fix Auto大师钣喷、豪华车专修连锁集团华胜集团均与保险公司达成了DRP战略合作。
云险邓东旭对保指出：
DRP模式下，维修企业进一步优胜劣汰，保险与维修企业通过第三方平台紧密合作，双方利益兼顾。
汽车服务世界今年10月参观了英国当地的一家DRP模式的维修厂，理赔由维修厂理赔员完成、油品等配件由保险公司认证提供、业务90%来自保险。
3.
智慧型维修厂
在2017维保大会上，对于维修技术、运营管理、信息科技这三个影响维修厂经营水平的关键要素做了一次对话与讨论。
与会嘉宾基本达成共识：维修技术是维修厂立身之本，一次修复、修好车是前提，运营管理是关键，是单店盈利的保证，信息科技是基础设施，尤其是当维修厂做大连锁的时候。
技术、运营、科技三者缺一不可。汽车服务世界曾通过走访提出，10年前发展最好的汽修店是技术最好的，5年前发展最好的汽修店是组织运营能力最强的，今后发展最好的汽修店很可能是科技水平最高的。
该提法凸显科技价值，并不是否定技术、运营价值，而是想强调科技水平正成为维修厂连锁化的竞争门槛。就像手机在不同阶段的关键指标不同，通话质量是手机的最为基础的功能，但今天它不会成为消费者选择手机及手机产业竞争的关键指标。
京东刘强东提到京东定位时曾提到，京东之前是零售科技公司，而现在是科技零售公司。近日，阿里张勇提到，“未来不论是零售还是金融、制造，都不会有所谓线上线下之分、传统新潮之分，而只有是否数据驱动的差别。”
这两年汽修业融资企业，如车享家、精典汽车、车发发、德师傅、畅途、集群车宝、大师钣喷、和谐汽车等，总体信息化、智慧化水平处于较高水平。
在2017维保大会上，车发发王海分享：
车发发成立第一件事情不是做官方平台，不是做微信商城、官网，更不是开店，我们做的第一件事情就是系统，解决的第一件事情就是如何把服务标准化、产品化。
这三年，我们先后推出三个版本。车发发只为36个汽车品牌的车主提供服务，我们把美容、钣喷、保养、维修等服务完全标准化。
养车平台这一块我们做了各种各样的自有平台，包括ERP系统，社群运营系统，移动营销系统等等，这些方面我们一直不断的改善，不断的完善！
近年来，智慧门店被反复提及。汽车服务世界曾询问小拇指总裁兰建军，在今天来看智慧门店的效用是否还难以体现？兰建军表示认同，同时他提出：
正如当年的导航系统一样，五年前的百度地图很糟糕的，应用的人少，地图也不准，有时候还会导到沟里去，但是现在的百度地图，很多人都在用，准得很，用它不仅是指路，同时看堵不堵车，用的人多了，它越来越智慧。
门店的信息系统也一样，用得人少，信息系统的数据很少，效用就一时难以发挥出来。当大家用得人多了以后，价值就会放大，经营决策、服务车主等会。
小拇指推出的快修大纲，即针对不同车龄推荐服务的实施大纲，不是我拍脑袋来的，有赖于信息系统的统计与演算。
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