故障位置：
（1）进气漏气 其他系统漏气
（2）怠速电机损坏或者其线路故障
（3）喷油嘴漏油
（4）发动机ECU故障
由此判断从简单到难从发动机漏气检测，逐步检查碳罐电磁阀，EGR阀，PCV阀，刹车真空管未发现漏气现象检测到气门室盖发现气门室盖单向阀已经损坏严重漏气下图照片。
故障排除：更换气门室盖单向阀怠速正常，异响消失故障排除。读取数据流观察进气压力传感器数据流怠速时28kpa正常
故障总结：该车配置了可变进气歧管长度，当气门室盖单向阀损坏，会导致里面翻板不平衡从而导致进气歧管内部异响。虽然报故障码是P0507 怠速控制阀合理性诊断（步进电机)发动机转速超出预期，但实际并不是这个原因导致，如果只是更换了一个怠速电机，则可能暂时不会有高怠速，很可能在使用某段时间后（估计几天到十几天）故障重现。
首先该车在加速无力的情况下，修理厂盲目去更换涡轮增压器，而不是读取数据流去验证增压压力是否符合要求，在维修过程中，应该充分利用数据流进行分析诊断，快速的排除了增压系统故障，油路故障，那为什么空气流量计损坏没有产生故障码，因为该车的空气流量计没有彻底损坏，是行驶里程数较多，长时间没有清洁流量计表面的脏污，导致信号反应慢，发动机ECU不能及时准确接收进气量信号，导致发动机ECU对喷油器信号调整不准确，出现加速无力现象，我们在拔掉空气流量计后，发动机ECU就不在去采集空气流量计信号，而是去采集进气压力，增压压力，其他综合信号，对喷油器进行调整。
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