高铁亏损4万亿，每年利息3千亿，为什么国家还不停的修？

按照目前的统计，2016年中国高铁运送旅客已经达到了15亿人次，光东南沿海的高铁日均运送量就达到了81.8万人，平均客座率达80%以上

尽管保持了非常的运送能力，但是中国高铁其实大多数是在亏钱的，为什么会亏钱呢，首先咋们来看看动车的造价，现在普通250km/h的动车组1.3亿一列，平均一节动车车厢的造价就差不多1600万人民币，是速度快一点的350km/h的动车组1.9亿一列，平均一节车厢的造价更是高达2300万

这些还仅仅是普通高铁要是防风沙和抗寒的那价格就更惊人了，而咋们中国在去年年底，在役的高铁列车就已经超过了2500列

可是也有人说，高铁票也不便宜啊，十几亿的人次，怎么也不至于亏钱吧，其实上座率高的也就只有有限的几条线路，大多数线路还是入不敷出的，而且铁路公司的负债达到了4万亿

每年的利息就需要偿付3000多亿元，按照高铁一次运600个人算，平均票价500元运一次也就30万，这还不是纯利润，相比一下负债只能说是杯水车薪了

那为什么国家还要鼓励多建高铁呢，一方面是为了方便人民的出行，另一方面就是要高铁走出去，高铁已经成为了国家战略，成为了中国的一张名片，而且中国有一句古话，要想富，先修路，可见修好高铁对咋们的经济发展也是有相当大的帮助

更重要的是随着中国的伟大复兴，中国将重新回到世界中心，中国高铁走出去势必将中国标准一并走出，在全球化的今天，世界各国采用你的标准你的规则，中心才会在你这里。