以国产车标准来说，铃木
EN150的配套设备属于高级水平。DCP-Fi电喷系统、液晶仪表板，发动机还有平衡轴，动力输出也不错。
根据国内用家反映，入满电油可以跑550km，实在是慳油怪呢！
EN150全身名牌，零部件采用国际化供应商
连续十年国内销量第一
但比起其他对手，EN150的车型略为保守。铃木EN150连续10年国内销量第一，名牌化的代价是新车外型不宜有太多改动。
铃木EN150用的是电子感应式设计，不需要线连到车轮上，外型美观速度又准确，这是国内车首次肯投放资金增加成本的应用技术。
EN150的缺点是发动机运作声浪偏高，不及部份对手宁静。但很多车的发动机都是很吵的，听听Ducati和Kawsaki的机器声，便不会觉得EN150机器吵了。
怠转设定约在1800rpm，入一波不俾油，只是轻放极力子，车身也可以缓缓起步。以六波滑行，车速约在55km/h，发动机转数是4000rpm，始终是小车，转数偏高呢。
值得一提是
EN150的原装避震表现不错，在颠簸的路面上跑，过滤缓冲表现相当不错。坐上车，764mm座高和130kg车重毫无负担，操控灵活，掉头容易。EN150的座垫偏软，不会有硬崩崩的感觉。
想起步反应好一点，把转数保持在3,000rpm左右才放极力子起步，反应好爽。市区行车，常用转数约在4,000-6,000rpm之间，波段保持在三波和四波之间便很足够。
如果想快，就要保持6,000-8,000r/min以上，但车头传来的震动较大。不过在车速提升的同时，要留意制动时间。EN150制动系统并不是跑车规格，驾驶风格还是平和一点较佳。
前后18吋直径的轮圈带来良好的稳定感，起动也并没有因为使用了大直径的轮圈而拖慢了反应。但如果车主想更换粗一点的轮胎，市场上会较少选择。
（编辑：骑单车去拉萨）
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