盛泽古村落之五：新杭（群铁村）

探访苏嘉铁路遗址

苏州吴江区盛泽镇群铁村有一处侵华日军留下的炮楼，一位村民在他家的老房子里还发现三块苏嘉铁路的界碑。按捺不住兴奋，隆冬季节匆匆启程。

盛泽位于江浙两省交界处，春秋时期就是吴越两国的边城之地，明朝初年被叫作“青草滩”。明朝中叶以后，盛泽的丝蚕养殖业迅速繁荣，以“日出万绸，衣被天下”而闻名，丝绸成了盛泽的符号。

群铁村（旧时这一带称新杭）位于盛泽镇东南七里，此处为江浙两省交界之地，与嘉兴的王江泾镇仅一水之隔。河之南为王江泾，河之北为新杭，两地虽鸡犬之声相闻，却分属两省。明清时，新杭是一个繁华的绸市，丝绸贸易兴隆，与王江泾的绸市首尾相接，故而旧时的王江泾人视新杭为一地，称之河北埭。咸丰十年（1860）旧历四月，新杭绸市毁于兵燹，荡然无存。

清乾隆嘉庆年间的诗人宋景和的居宅"编竹斋"，就在新杭里，门外有两株古榆树，故院门匾额上书“榆村”二字。宅第的大厅名为春晖堂，堂额为乌程（今湖州）名士沈崐所题写，其后为桂芬楼，旁有疃浮诗屋。院内叠石引泉，花木扶苏，甚为幽雅。

古时的群铁村是盛泽地区商贸流通的布市重地，四围环水，河网交错。现有村民500多户，其中300多户住进了整齐划一的小区，已经城镇化了。有丝织业者80多户，千万以上规模企业十余户，去年人均收入2.7万，在苏南处于中等水平，是省级生态村和卫生村。群铁村原有13个自然村，其中铁店浜因古时曾有多家铁匠铺得名，群铁村的名字也由此得来。自然村中还有一座太平桥村，与浙江王江泾镇仅一桥相接。名曰太平桥，寓意两地百姓和谐相处，永保太平。

在这样一个现代化农村，却有一段悲痛的历史，中国的抗战铁路——苏嘉铁路就穿村而过。1932年“一·二八”事变后，沪宁、沪杭甬两条铁路被日军切断，为抵御日军侵略和战时部队的调动，国民政府出资紧急修建苏嘉铁路。铁道部多次下文要求尽快完工，并转达江、浙两省政府，要求先建铁路，后办理征地手续及付给地价。沿线人民得知修建苏嘉铁路是为了抵御日本的侵略时，不计土地征购价钱，不计庄稼房屋损失，甘愿作出巨大牺牲。在后来的建设中，沿线农民又承担了大量的土方工程，基高1米至4．5米，全部靠肩挑人抬……

苏嘉铁路于1935年2月22日破土动工，1936年7月15日正式通车，全长74.44公里，罕见的高速度。在淞沪保卫战的三个月里，往前线输送兵员辎重给养，为保卫大上海，发挥了生命线的作用，粉碎了日军“三个月灭亡中国”的妄想。

1937年11月，狡猾的日军事先摸清了我军的防卫部署，避开重兵防守的苏嘉铁路沿线，乘汽艇从水路攻进盛泽，将苏嘉铁路拦腰斩断。日军占领后，为防范中国军民破坏，沿着铁路线架设电网，并在车站及重要桥梁旁侧筑炮楼驻守，修筑了不下百座炮楼。苏嘉铁路在修建时，沿线桥梁及涵洞自北向南依次编号，在盛泽史家浜东西各有一座桥，分别为75号和76号，75和76号桥炮楼始建于1938年下半年。沿着乡间公路往西走，铁路路基还依稀可辨，尽头是长爿头荡,75号炮楼（当地人称西炮楼）总面积119.4平方米，两层，曾驻扎日军铁道警备队的一个守桥班，豢养了数条狼犬，兼守东西两座炮楼。“清乡”开始后，又增派伪军绥靖队一个班，两座炮楼间均有军用电话与盛泽火车站的驻军相通。

西炮楼主体是间长方形平房，内宽10.3米，深5.8米，面积近60平方，为宿营处，内有木楼梯通往二层。据村民讲，平房下面原有地下室，用来存放枪械弹药。与平房东南相通的是一座单层炮垒，往东南、南、西南方向开了3个枪眼，枪眼下面砌了架设机枪的平台。炮垒内径2.66米，墙身厚22厘米，十分坚实。炮垒与平房之间的顶面连成一个平台，台边女儿墙开垛，便于架枪。晴日里日军常在平台上操练，东洋语吵得四周不宁。营房西北与二层炮楼相通，内径也是2.66米。炮楼底层开了两个枪眼，上层开了7个枪眼，瞄着南、西、北三个方向。

从整组建筑平面布局上看，西炮楼不仅扼守了75号桥，还控制了嘉兴至平望之间的水面交通，实现了无死角防守。从建筑结构上来看，炮楼构筑坚固，为典型的军事建筑。沦陷期间过铁道除交验证件外，还得受日军和汉奸的盘诘，稍有不慎就有杀身之祸，若晚间偷越被哨兵发现格杀勿论。

抗战最后两年，日军在中国、东南亚及太平洋各条战线上节节失利，败局已定。由于兵员不足，撤走了铁道警备队，改由伪军把守。与此同时，制造枪炮的金属材料几近枯竭，遂决定发动以收集废钢铁为主旨的“国民献纳”运动。1944年3月初，日军悍然拆除苏嘉铁路，拆掉的钢轨被吊装在轨道车上，拆一段开行一段，至6月底全部拆完。不久，枕木也被掠走，沿线桥梁、站房和职工宿舍同被拆除，至1945年初拆除完毕。就这样，苏嘉铁路消失在黎明前的黑暗，从通车至拆除还不足8年，成了中国历史上最短命的铁路，也成了吴江人民永远的痛。

7个月后，日本无条件投降，75号桥炮楼曾废弃一时。解放后，曾作为村饲料加工厂，屡经修缮，成为苏州境内唯一的日军军事设施遗址。经多方呼吁，2003年盛泽镇政府、吴江市广电局、水利局共同出资，对该碉堡进行了维修，恢复了原貌。苏州火车站无偿提供了30米的铁轨和枕木，铺在炮楼的北侧，作为爱国主义教育基地对外开放，2006年成为省级文物保护单位。此外，在盛泽近郊豆腐港还存有一座水泥涵洞，76号桥桥墩还在，足见当时工程之优。

苏嘉铁路在修建时，用水泥浇制了3000块界桩，顶端截面约10厘米见方，长约1米，上面用粗犷的隶书标明“苏嘉铁路界”五个大字，在沿线埋设，目前已经发现了十几块。群铁村发现的三块还在村民家里，具有很高的历史价值。

在当地走访，听老人讲起许多炮楼轶事，其中的一件颇有戏剧性。日军炮楼营房征了当地一个农民为伙夫，伙夫的儿子当时年少，是孪生子，两人长得一模一样的。由于常在炮楼里混，学会了日语，当起了小翻译，狐假虎威，欺诈过往百姓。后来攒了些不义之财去镇上开了间西药房。谁知好景不长，日本投降后由于民愤太大，被游击队插上斩牌，当众枪毙。

告别了炮楼，行走在乡间的小道上，每一次呼吸都倍觉清新。一张密密的水网把镇区分割成一个个独立的小岛，水多，桥也就多。圩与圩之间架起了一座座桥梁，把零星的小块土地串联起来，构成了江南乡镇特有的风貌，其中有几座还是明清时期建的，古朴凝重，俊秀飘逸，就站在这露天博物馆里，让你尽情地亲近和抚摸。它们和炮楼一样，也是历史的见证，诉说着水乡的风土人情，世事迁变。

来源：华东铁路文友的博客 2015年04月24日