1840年鸦片战争后，中国在西方先进科技影响下，发生了翻天覆地的变化。日常出行的交通工具就是其中的一个缩影。
一百多年时间里，吴江的交通工具经历了由船到车的改变，从清代的马车、木船，到民国时的轮船、人力车、自行车，再到解放后的摩托车、汽车，吴江的百年交通变迁史见证着这座城市的发展。
船
上世纪70年代的大运河吴江段
吴江为水乡泽国，水路四通八达，改革开放前，船是人们出行最主要的交通工具。各乡镇之间有固定航线的航班船，沟通了城乡交通。尖头乌篷的称绍兴船，船上可载客5～40人，载货1～6吨，船身小，有遮棚，两旁开启风窗，双橹或加橹，既乘客也装货、带邮信、代购物等。
乌篷船
梅堰轮船码头
此外，还有无固定航线的载客船，称摇客船，可载客3～5人，吨位多数为1吨以下，最大2吨。每到一地，船主在街上兜揽生意，俗称跑街先生。摇客船要价高于航船，一般赶不上班船的旅客，才寻坐此船。解放前，这种船还为地主收账、赌徒赴赌、香客进香、看春台戏、和尚念经出门所用。船主有生意时开航，无生意则以种田、捕鱼、做搬运工为生。后因客货班船增多而被淘汰。
上世纪80年代初双阳桥附近驳岸
摇客船
此外，还出现过挂桨机船，是在农用船上安装柴油机和螺旋桨而成，开始仅用于非营业性农业运输，1978年10月起，准予参加营业运输。挂桨机船用机器代替了人力，大大提高了船运的效率。1985年，全县共有7194艘。
商船，又叫小贩船，自运自销山地货、水果等，吨位3～4吨，1954年有131艘。什驳船，代客驳运树柴、木炭、蔬菜、旧家具等零星货物，1954年有28只。运鱼船，专业从事鲜鱼运输。随着水运工具的发展和运输量的变化，这些船逐渐被淘汰。
挂机船
近几年，随着古镇和太湖旅游业的蓬勃发展，吴江地区又兴起了服务于水上旅游客运的游船和快艇。古镇的游船无疑是游人体验划船摇橹水乡慢生活的最好方式，而灵活刺激的快艇则是许多年轻人游览太湖美景的最佳选择。
同里游船
黄包车
吴江地区出现的最早的车为人力车，又叫黄包车，民国10年（1921）由外地引进。1930年，县城江兴人力车行开办。1937年，县城惠通、江兴、三新、同兴4家车行共有35辆人力车，另外私人有5辆；盛泽飞轮车行有10辆。官吏、绅士包座的人力车为圆兜，设备较好；一般营业的为方兜。拉车的多系苏北人，租车拉客，活动范围主要在本镇，偶尔也去嘉兴、苏州。人力车发展到现在已演变成我们在街上仍能见到的脚蹬或电瓶载客车，经过统一的管理经营，这些载客车已成为城市的一道风景线。
人力脚踏三轮车
老式自行车
自行车在民国初还比较少见，全县仅有少数。1935年增加到120辆，出租和自用各半，散布于松陵、盛泽、震泽、平望、同里、黎里、芦墟和八坼诸乡镇。解放初，全县不足300辆，农村仍罕见。1978年后，随着农村经济的发展，县乡公路修建和乡村道路改善，以及自行车向农村投放量的增加，自行车拥有量迅速增加。60、70年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置，缝纫机、手表、自行车被列为三大件，成为一个家庭是否富裕的象征。1985年，全县有证照自行车达151062辆。80年代后期，出现摩托车，进入90年代，摩托车在青年群中基本普及，逐渐取代了自行车的地位。近几年来，电动自行车因其方便快捷的特点迅速抢占了市场，成为人们短距离出行的首选。2011年12月26日，一辆橙色的自行车亮相街头，让吴江“驶入”公共自行车的时代。如今，公共自行车已融入吴江人的生活，越来越多的人选择公共自行车出行。
公共自行车
民国期间县政府门口停着的小汽车
吴江县内最早的汽车是1936年县参议长盛泽人丁趾祥自买的小汽车。1946年，平望合记汽车公司备客车l辆。解放前夕，县政府有客车1辆。解放初，县内自有汽车仍少。上世纪七十年代末，工厂企业和物资运输单位陆续购置汽车，1979年，全县货车增至158辆，客车21辆。拖拉机、摩托车等其他机动车也增加较快。1986年，全县机动车有2524辆，2005年末，全市机动车有198639辆，其中汽车37729辆，摩托车157550辆，拖拉机2308辆，农用车1052辆。随着汽车工业和吴江城市交通的发展，加之忙碌的生活节奏，越来越多的人选择以汽车代步，私家车的数量以惊人的速度增长，汽车悄悄走进平常百姓家。2010年以来，吴江已进入了汽车高增长时代，截至2015年年末，民用汽车保有量达到26.69万辆，已接近平均一户一辆汽车的水平了。
吴江车流涌动
与此同时，吴江的公共交通也在快速发展。自2000年5月18日松陵城区开通振泰小区至华渊电器厂的第一条公交线路之日起，吴江结束了没有城市公交的历史。经过十多年的发展，目前已经实现了区、镇、村三级公交网络零距离换乘，绿色惠民公交线网全覆盖。
吴江公交车
每个人家中都有一部“交通工具变迁史”，回望百年间交通工具的变迁，人们品到了昔日清贫生活的辛酸，也尝到了今日改革开放成果的甘甜。
来源：吴江通微信平台
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