来到同里镇，汽车沿着大庙路拐入镇上的老粮库，还未下车，不远处便传来“咚咚咚”的敲击声，如水乡歌谣那欢快的伴奏。记者循声而至，只见一位精神矍铄的老汉，一手拿凿，一手握锤，正聚精会神地造着小木船。
造船者叫张菊生，年过七旬，15岁开始跟师傅学手艺，3年后出师，因为造船技术出众而被苏州造船厂相中。到现在，他已经做了55年造船匠，2015年成为非物质文化遗产——吴江造船技艺的代表性传承人，被大家称为“最后的造船人”。
“以前，船是水乡人家居家旅行的必备工具，特别是像同里这样被河湖包围的小镇，每家每户至少得备一条船。对同里人来说，制一条木船就像建一栋房子那么隆重。船底板铺好后，按风俗包上红包，以示行得稳。当船造好后，得拉上红绸绳，敲锣打鼓宣告左邻右舍，那架势就像新房上梁一般热闹！”张菊生沉浸在往昔的回忆中。
那时，造船匠在水乡可是个热门、体面的职业。如今，整个同里镇，只剩张菊生一个造船匠了。
“这么多年来，我已经数不清楚亲手打了多少条船。渔船、游船、货船……只要是木头船，我几乎都做过。”张菊生说，他先后带过5个徒弟，但他们现在都改行了。
张菊生舍不得丢弃造船这门手艺。他指着地上的老工具箱说，这是自己出师时，师傅给自己的礼物。自己收徒弟后，也遵循了这一传统，每个徒弟出师时，自己都会送一只装满造船工具的木箱。但这件礼物，他已经有十几年没有送出了，因为已经很久没人找他拜师了。
令人没有想到的是，这几年同里镇旅游业慢慢火热起来，每年需要订购几艘木船，还有一批旅游木船要维修保养，这让张菊生的生意有所起色。因为名声在外，还有不少生意人专门找他订做船模，把船模摆在自己的办公室，寓意事业一帆风顺。
那么，这些木船是如何造出来的？张菊生说，老底子造船，没有图纸，没有参考资料，要把独立的一块块木板拼成一条能在水里行驶的船，全凭个人经验。
“这块木板将来是要做木船底板的中轴板的，木船安装时，以中轴板为中心，向两边添加。两边添加的木板规格要完全统一，不然船做好后，会因为重心不稳而难以操控。”张菊生边演示边讲解，短短十来分钟，他从工具箱中换了七八件工具。
张菊生介绍，一条木船的打造周期至少需要30天时间，分为拼底、扳弯势、上板材、两头封板、做船沿、装棚屋、打磨、上油漆等十几个步骤。“别小看这些，其中的名堂可多了。”他指着一条刚打好的船说，“造船要讲究各部分之间的比例，像这条船，船艄与后梁的宽度比是6比10，船尾与后梁的宽度比是7比10，后梁要比前梁宽5厘米……”
如今，每隔一段时间，张菊生都要进入同里古镇景区，给那些木船做保养。当他从石桥上走过时，摇船的大哥大姐都和他打招呼。
“他们以前都是附近的渔民，一直找我做渔船，现在不捕鱼了，改行给游客撑船，船还是由我造。”张菊生跳上一条木船，自己客串艄公，一边撑船，一边感知木船是否有恙。虽然同里人都已经告别了木船，但是张菊生认为：水乡，不能没有舟来船往。
图为张菊生在制作木船。（邱纳摄）
2019-09-07
联系客服
