是庆幸做了物流工作还是后悔做了物流这个行业？庆幸的是学了更多的知识与经验，后悔的是不一定能够功成身退。或许工资就泡汤了。
选择物流主要有几大原因。1，形式所迫。诺基亚坑爹的诚信得到了张扬。一等就是半个月。2，物流工作相对于普工的自由度大，适合喜欢思考与不怎么喜欢束缚的人群。3，物流能学到的东西不是一般工作能学到的。不想做物流的原因。1，工作时间长。不正规的物流公司，工作性质不明确。累，工资待遇也不怎么行。2，里面的水很深。目前的人文环境复杂，出了问题往往是我们新手背黑锅。3，得到的好处一般都是老手的。新手更多的是廉价的利用，少了团结与互助互利。
自己把物流简单的解释为货物的流动管理。像发货人与收货人的中介一样，物品需要从一个地方到另一个地方。物流公司承担了这个责任，也形成了一种行业。
物流的发展有几个方面。货物运输工具。如公路，铁路，航空等。需要司机。运输中要有中转站，便于中转货物。上需管理者，下有客服，外有客源，内有处事者作为一个运输平台，公司要把总部与分部联系起来。自己的系统，网站，资源组合形成一个良性循环。
既然在中铁呆不了多久，也就说下心理话与自己所了解的基本物流知识。货物需要从一个地方送到另一个地方，需要标签易于跟踪与查找货物。公司叫发货人把单子写好，也叫制票。签上联系方式。通过公司研发的系统对制票进行保存，打印，查询等工作。给发货人一张发货联作为凭证与联系。其中，发货人与收货人的地址最好明确以便于更好的把货物转到收货人手中。货物是需要收货人自己提取还是叫公司送货上门或快递或别的物流公司送货。结账时现付还是月结或者对付(对方付钱)。至于欠付是极少的。
制票以后，货物要从始发站到终点站。为了跟踪与了解货物的运输情况，我们需要作线路运输确认。此货物经过公司的中转分拨是什么时间，日期，什么人送货，什么工具送货等等。对货物进行出库与入库。其中货物有什么问题时，需要进行异常填写与备注。当货物到了终点站，自提的公司客服会打电话叫人提货。送货的约定好日期与时间进行送货。送货需填写提取货物的名字与身份证号码，以便于把意外最小化。从中我们可以看出货物与制票单是随行的。当确保货物被收货人提走后需要对单子进行签收。送货的要进行送货管理以便于收货人打电话来询问提取货物。回单是为了明确双方的责任。当货物在途中发生生特殊意外时，这需要发货方与收货方进行协调与调节。丢货少货或损失货物是人为原因时，公司进行内部理赔。
物流说起来容易，管理起来却不容易。因为途中容易出现意外。货物丢失受损，延迟是有可能的事。甚至吞货也不是不可能。为了让员工们尽心尽力为公司做事，绩效奖是不可缺少的。永远要知道一点，固定的工资适合于工作强度，而高额的提成与绩效是跟盈利的多少挂钩的。这次丢货了结果任由天意吧。丢货的原因主要有这几个可能。货物丢失可能有内贼。司机同事都可能。也可能是客户顺手牵羊或是提错货与送错货。也许是从南城转到黄江去了。外在原因是没有摄像头以及自己对人太信任或自己粗心大意吧！查货的敷衍了事。肯定的是货物一定是入了库，因为清货都有记录。我不怪各地区客服把责任推来推去，也许开始接没打算把这个工作长久的执行下去。来这里工作劳苦疲惫不是图别人的一句赞赏与奉承，只是希望在最少的时间了学到更多的丰富有用的东西。从他人的眼神之中能读取很多东西，能从别人的一两句话知道别人不肯说的秘密这才更有阅历了。
不管结果如何都认了。是直接卷铺盖走人还是中铁大仁大义的稍微惩罚以下或是打发这些天的辛苦费都无所谓。工作累，也累得有价值。物流这行业不学不知道，一学明里暗里的就出来了。像收据可以虚报上缴，有利可图。客源可以自己做，注册公司以中铁的名义来招揽客户也是可以的。公司规定的送货的卸货费，内部提取费不能不知道。有句话说的不好听点，我们要吃喝玩公司的，而且要赚取公司的钱，圈走公司的生意。不为其他，只因为我们的作为比公司小气的给与得到的更多。
以后有时间在写下篇吧如果还在中铁的话，如果还继续做物流的话！
2012年4月25日
Fix bloody
东莞南城实习
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
