WA丨广东省建筑设计研究院丨白云国际机场扩建工程二号航站楼丨机场：壮丽与亲近之间
白云国际机场扩建工程二号航站楼，广州，中国
Baiyun International Airport Extension Project, Terminal 2, Guangzhou, China, 2018 Architects: Architectural Design & Research Institute of Guangdong Province 气势磅礴的二号航站楼及交通中心建筑群
广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施由二号航站楼、交通中心及停车楼、市政道路、高架桥及隧道等组成。二号航站楼设计年旅客吞吐量4500万人次，本期总机位78个，其中近机位65个。 采用北站坪概念的“指廊式 前列式”构型，北面的进场路下沉穿过机坪及航站楼与南面路网连接，机坪在东、西及北三面连通，便于飞机调度，增加近机位，特别是与主楼路程最短的大型近机位，缩短了旅客平均步行距离。 “云”概念元素，成为二号航站楼建筑造型和空间的核心元素。塑造出具有原创性的二号航站楼建筑与空间形象，为到访的旅客带来了个性化并具有亲和力的独特感受。 作为一个大型的复合枢纽机场航站楼，拥有各种类型的旅客流程，各种流程或交叉或联系或结合又形成新流程，错综复杂。采取了国内混流、国际分流、设置混合机位的策略来搭建航站楼的内部组织框架和楼层。 陆侧交通一体化，实现城轨、地铁、大巴、出租车等各种交通方式无缝连接，平层解决主要换乘需求，通过垂直交通到地铁、城轨及停车楼，整体缩短旅客的步距。采用立体交通组织到发及过境车辆，实现完全人车分流。 1-高架桥路面 2-人行甬道 3-雨篷钢立柱 4-雨篷结构主钢管 5-聚四氟乙烯树脂膜材 6-不锈钢雨水斗 7-雨篷结构次钢管 8-钢化夹胶彩釉玻璃 作为一个全天候开放的微型城市，航站楼是融合旅客流程的非典型商业综合体。岭南花园，让旅客在现代化的航站楼内可以感受到传统园林的魅力。 保持空间弹性及发展潜力，为提高机位的使用效率，在流线最便捷、流程最短的前列式机位设置国内/国际可切换的混合机位；国际国内并置的安检厅，可对安检通道进行切换，解决特殊高峰时段（如春节）流量瓶颈问题；国际国内并置的行李大厅，适应国际国内不同的增长需求。 二号航站楼是一座具有独特标志性，结合现代功能、融入传统文化、地域特色、自然景观，创新先进的超大型枢纽机场航站楼，是目前中国运营规模最大的航站楼之一。其功能流程完善、系统设备众多、技术材料新颖、投资规模宏大，是多学科融合与技术创新的建筑典型。二号航站楼以旅客体验为导向、充分满足旅客需求的国际航空枢纽为目标进行设计，在规划构型、流程布局、空间造型、绿色节能、商业设施、地域特色、技术设计、智慧机场等方面进行了创新设计，并应用了大量新技术实现旅客智能化出行，全面提升了旅客出行体验及机场服务水平。 1-办票大厅 2-旋转天花叶片 3-采光天窗 4-直立锁边金属屋面 5-带肋钢网架 6-办票岛 7-钢管柱 1-屋面板（1mm厚氟碳预辊涂直立锁边铝镁锰合金板）2-保温层（两层50mm厚玻璃丝棉错缝铺设）3-防水层（1.2mm厚TPO防水卷材）4-支撑层（12mm厚纤维水泥板）5-支撑层（35mm厚岩棉层，下带加筋铝箔贴面）6-铝合金固定支座，几字形衬檩及衬檩支撑 7-支撑层（0.6mm厚镀锌压型钢底板，肋高为35mm）8-次檩条 9-主檩及次檩托板10-主檩条 项目建成投产后获得了社会各界好评，被全球民航运输研究认证权威机构SKYTRAX评为“全球五星航站楼”，其绿色节能设计，也达到了湿热地区首个国家绿色建筑评价三星级标准，成为中国领先、国际一流的大湾区门户机场航站楼。 □ 设计团队：主要建筑师：陈雄，潘勇，周昶，赖文辉，郭其轶，易田，钟伟华 其他项目参与人员：邓章豪，杨坤，吴冠宇，温云养，罗菲，许尧强，戴志辉，倪俍，董轩，金少雄，黎智立，黎运武（建筑）；陈星，区彤，李桢章，李恺平等（结构）；陈建飚，钟世权，廖坚卫，陈小辉，符培勇，梁景晖，黎洁等（机电）；陈伟等（市政） 顾问机构：Molen Associates Limited，Landrum & Brown, Inc.，北京光景照明设计有限公司，上海赛驰标识设计工程有限公司 基地面积：二号航站楼285,000m² ，交通中心及停车楼49,600m² 建筑面积：658,700m² （二号航站楼），208,400m² （交通中心及停车楼） 结构形式：混凝土大跨度钢结构（二号航站楼），钢筋混凝土结构（交通中心及停车楼） 全文刊载于《世界建筑》202006期。转载请注明出处。
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