《科技日报》聚焦高新：全国首台商业化氢内燃机重卡“上路”

今天，《科技日报》刊发《全国首台商业化氢内燃机重卡“上路”》，对潍柴动力参与研发的全国首台商业化氢内燃机重卡亮相山东重工科技成果展，在推进多元能源转型、助力我国“双碳”战略中又取得里程碑式的重大科技突破进行重点报道。

在6月15日举行的在山东重工新科技成果展上，中国重型汽车集团、潍柴动力联合发布的全国首台商业化氢内燃机重卡一经亮相便引来多方关注，这一以“不用油、不用电、只用氢”为标签的新能源汽车，可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输场景。

据了解，潍柴动力作为国内装备制造业的龙头企业，不仅是传统柴油机行业的“大咖”，更是氢燃料电池领域的“新锐”。“双引擎”齐头并进的战略布局，让其在氢内燃机开发中独具产业与技术优势。他们于2018年起开始布局氢内燃机技术，依托强大的研发团队和先进的研究平台，迅速完成了关键核心技术和商业化应用的突破，攻克了一批“卡脖子”技术难题，掌握了一批原创性专利技术，实现了有效热效率41.8%，这一指标剑指世界一流。

科技日报记者了解到，该车采用了多项专有技术，优势突出——采用精准氢气喷射控制技术，实现氢燃料灵活准确供给，可充分满足发动机变工况需求；采用高效增压、稀薄燃烧技术，解决了氢气异常燃烧难题，确保发动机平稳高效运行；采用潍柴自主ECU系统，智能控制、自主可控，确保控制策略定制化开发；基于已有的气体机产品平台进行技术再延伸，可快速推动商业化落地。

如何在汽车行业落实“双碳”目标？氢内燃机是重要的路径之一。

“氢内燃机具有三大优势。”潍柴动力执行总裁陈文淼认为，二氧化碳零排放是其最大亮点之一。更重要的是其可沿用现有内燃机工业体系进行开发，大部分零部件与现有内燃机成熟产品通用，可极大缩短开发周期，更有利于产业化转化；具备无后处理器的情况下满足严苛排放法规的潜力，后处理等系统可取消或简化，产品成本优势显著；采用传统燃烧做功模式，对氢气燃料纯度要求较低，燃料适应性好。

山东重工集团董事长谭旭光表示，氢内燃机的核心技术突破和商业化应用将进一步提升山东重工集团在全球行业内的引领力和话语权，推动重型商用车迈入多元能源的新时代，对我国节能减排、绿色发展具有重要意义。

全国首台商业化氢内燃机重卡并不是山东重工新科技成果展上唯一的“明星”。

在现场，曾成功保障北京冬奥会的“山东造”中国首台拥有自主产权的“黄河”氢燃料电池雪蜡车再度亮相；潍柴WP13H商用车动力总成，曾斩获国家科技进步一等奖，并拥有全球独家51.09%高热效率技术；中通核酸检测车为全球最大通量移动核酸检测车，防疫保障车为国内首台多功能医护保障车……

上述系列装备揭开了山东重工集团六大产业链的“冰山一角”。透过现场看技术，山东重工集团已经拥有了2713项发明专利，主持或参与了261项国际、国家或行业标准的制定，推出了一个又一个的“中国首创”。

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