1992年，新加坡李光耀访华。
有一个目的很明确，在中国找一个地方，按照过往成功的“新加坡”模式再建一座城。
这个对象，最初相中的是上海。
都说人生如戏，城市何曾不是。
上海打了个瞌睡，似乎没能理解新加坡的意思，一段姻缘不了了之。
后来，才有了苏州的机会，才有了现在“新加坡模式”的苏州园区。
近日，大碗再次抵达苏州，来到这个被历史阴差阳错的选中的城市。
外地人眼中的苏州是苏州园区，即“大秋裤建筑”，东方之门。
同样，本地人也将园区视作为苏州的掌上明珠。
到苏州，必到园区。
到了园区，必感概万千。
但是今天，咱站在一个特别的角度，带大家认识一个有温度的园区。
毕竟，理解苏州，还是得先理解园区。
1994年，作为中国、新加坡“合作试验田”的苏州园区，正式挂牌成立。
随着第一声打桩机的发动，一座中国的“新加坡城”开始动土。
它是否会带着众人期望，干出个样儿来。
还是丢人现眼，玩胖子跳水，搞成一地鸡毛。
你不知道，我也不知道，就连当时带头的领导也不知道。
27年后，苏州园区发展模式引无数地方争相模仿，但后辈里面，确实一个能打的都没有。
不是半路完犊子，就是规划之初就已经迷路了。
一直被模仿，从来没被模仿对过。
如果你在园区呆个几天，我想你会觉得它还行；
如果你在园区呆半个月，我想你会对它挺不错；
如果你在园区呆几个月，我想你会彻底爱上他。
如果各位有机会来到苏州，还是建议来到园区感受一下市民的生活。
都说曾经沧海难为水，在苏州园区生活过的人，你让他换个地方生活。
根本不可能，找头驴都拖不走的那种。
有人说因为苏州的美，比如园林；
有人说因为苏州的繁华，比如湖西CBD。
而我说，喜欢苏州，是苏州可以给其他城市给不了的舒坦，可以给其他城市给不了关怀。
对咱老百姓来说，奋斗来奋斗去，不就是为了过的舒坦么！
如果一个城市，老百姓觉得处处生活都费劲，完全没有幸福感，那它某种程度上是不合格的，即使经济再向好。
幸福感是一种很奇妙的东西，它在生活里时刻闪着光。
就像一个贤惠的爱人，平时不觉得有多好，离开了还真不行！
而苏州，确实可以给你其他城市给不了的舒坦。
有人习惯早上买菜做饭，晚下个馆子。
所以买房子偏向于距离商业街区近一点。
有人喜欢健身运动，没事打打球
所以买房子偏向于距离体育中心近一点。
我们普通人，买房子总是喜欢问一句周围的配套如何。
比如银行查个帐，诊所拿个药，修个手机，汽车补个胎……
我平时可以用不到，但是你必须要有，或许哪天我有需求呢！
丰富的配套总能给房子带来不菲的溢价，因为齐全的配套跟生活是否舒坦直接挂钩。
各位可能不知道，早在20多年前，这种一站式生活配套服务就以“邻里中心”的社区商业形式出现在园区的落地规划中。
如地图左一圆形区域所示，是苏州园区园区第一家邻里中心
——湖东邻里中心。
邻里中心是源于新加坡的新型社区服务概念，它不是“社区内的商业”，而是“服务于社区的商业”。
隔几个小区，附近便出现一家，配套不但全，最主要是近。
不断更替适应居民需求的商业业态，服务周边小区。
比如，盒马鲜生，星巴克，KFC出现在这里。
每一户，都有属于自己的邻里配套，属于自己的烟火气与亲切感。
对于弹性消费，园区依托金鸡湖商业中心及四处分布的若干大型Shipping Mall来完成。
海量的停车位，吃喝玩乐一条龙，一站式解决了人们休闲娱乐方面的所有问题。
每个人都知道，这种业态分布不是凭空而立，而是早就规划出来的。
社会发展到今天，人们喜欢对比城市楼宇，喜欢对比房价高低，请问有谁真正了解对比过城市居民的幸福感，对比过平日生活的舒坦程度？
邻里中心的高度融合集中，其他城市的那种零碎店几乎没有出现，尤其小区楼下。
这种规划，节约用地的同时，给绿化也腾足了空间，号称“走最绿的路 建最美的城”。
要说凡尔赛，我最服的就是它。
明明是“工业园区”，别人还以为到处大卡车，到处是插天上冒烟儿的大烟筒。
这可倒好，湖光水色，风景如画。
到现在，我终于为啥明明大名是“工业园区”，却一直被人称呼为“园区”了。
园区自开发建设以来，就积极推进实施“生态优化行动计划”。
以规划为引领、以项目为抓手、以制度为保障，全面开展生态文明建设。
看看园区内的金鸡湖，独墅湖的水，再瞅瞅大西边儿的太湖水。
但是，在这里我劝你别走太湖太近，太湖的“金属超标”以及“内味儿”可是出名的。
2008年3月，园区获批为首批国家生态工业示范园区；
2017年9月，园区又获评首批国家绿色园区。
并先后被评为国家低碳工业园区试点园区和国家循环经济试点园区。
但是，环境太好，鸟语花香未必是好事
—— 鸟多屎多。
这确实是个烦心事儿，尤其是园区车主。
农林大学的调研报告显示，园区天上有超过130种鸟类，湖里水生生物328种。
园区的环境不需要宣传，空中鸟儿、湖中鱼儿就是最有力的代言。
每个人都知道，这种生态不是凭空而来，而是早就规划出来的。
社会发展到今天，人们喜欢对比GDP，喜欢对比产业机构，请问有谁真正了解对比过一个城市绿色环境，对比过我们每一次呼吸的空气质量？
说完“住”，“职”更是一个绕不过的话题。
早上离家去公司，傍晚离公司回家。
对多数人来说，家与公司，就像跷跷板的两头：不是在这头就是在那头，或者在这头到那头的路上。
就业中心集中化的分布格局对公司效益、对地价房价冲击天花板有着天然的优势。
但是对上班的我们来说真称不上友好。
在这里试问大家，早晚高峰堵车的根源是什么？
一个地方集中了太多的人，集中到点下班，不堵成一锅粥还真邪门了！
同时，一个地区的产业就业越集中，周围的房价就彻底对越多人说拜拜。
再试问大家，那些城西上班却住城东的，城北上班却在城南租房的，为什么？
他们不知道住在离公司近的地方方便么？
其实你我，大家都知道。
在苏州园区，笔者看到了产城融合，职住一体的范本。
山川数据中心曾借助移动手机信令作为数据基础描绘出以下数据图
我们不难发现，苏州园区短距形成4个主要的就业中心。
中长距形成以湖西CBD、湖东产业中心、纳米产业园片区3个就业中心。
笔者乘车分别来到这三个地方，本想体验一把上下班高峰的酸爽。
但对经历过杭州早晚高峰的笔者来说，就苏州的“早晚高峰”也好意思叫“早晚高峰”？
苏州的朋友们，如果你现在觉得上下班拥挤，我有一计保证你不在因此烦闷
—— 开车去杭州，去上海就业中心溜达几圈！
同时，园区规划建设、园区市政服务一直绞尽脑汁，通过交通规划专题会议的研究，提出多方面的改善措施。
比如畅路网方面：
打通进入中新合作三区的南北向路网，引导交通多向分流。
同时增加周边区域的居住用地供给，促进职住平衡，减少跨区出行需求。
改善过程中，我们也看到了职住一体化。
再比如优管理方面：
进一步优化道路断面，研究实施潮汐车道；
优化交叉口设计，加强路口精细化管理；
再比如最后促宣传方面：
促进绿色交通出行的宣传力度，积极引导广大市民采用低碳、绿色的交通出行方式。
改善过程中，我们又看到了生态保护。
每个人都知道，苏州的职住比、职住聚集，通勤等现象，不是凭空而来，而是早就规划出来的。
社会发展到今天，人们喜欢对比城市人均工资，喜欢对比消费水平，请问有谁真正了解对比过一个老百姓每天上班的费劲程度，对比过每天通勤要浪费多少时间？
城市之本，不是高楼，不是每年的统计数字。
而是这里的居民。
再次来到苏州园区，笔者对这片土地，依旧是不改的尊敬；
对这里的居民，依旧是满满的羡慕。
今天，我们没谈产业，没谈GDP，没谈建筑，没谈城市人均收入。
我们就站在一个市民的角度，审视城市给予我们的舒坦与关怀。
日常工作生活，简单的六个字，就占据了我们人生中至少70%的光阴。
让人们安居乐业，多么难且又充满无限价值的一句话。
世人听闻武汉“九省通衢”，可闻苏州园区“九通一平”？
道路、供电、供水、排水、排污、燃气、供热、通讯、有线电视，做到“九通”；
土地填高平整，做到“一平”。
九通，处处通百姓。
一平，一心保人民。
“为了解决园区城市内涝的问题，在平整土地时，我们就把苏州的历史水文资料拿出来看，看看苏州最高的历史水位是多少，然后根据这个来填高，所以苏州工业园区平均填高了95个厘米。”
原苏州工业园区党工委副书记潘云官说。
近些年来，很多城市在学习园区模式，但一圈下来，并没有出现一个模仿标杆。
同样是尝试，同样是照葫芦画瓢，如今不仅资金实力更充裕，而且还是照着国内的葫芦画，理论上成功率应该更高才对，但事实怎么就落得这幅田地。
也有人问，园区在新加坡模式城市发展中最重要且难得的经验是什么？
在苏州工业园区规划展示馆中有两张图，两者相似度竟高达90%以上。
一张是1994年手绘的金鸡湖远景图；
一张是2014年园区建成后的实景图。
规划是对的，方向是有的，但时间一长，便容易忘记当初要走的路。
领导班子几年一届，在任时“独扫门前雪，不管他任瓦上霜”，大搞特搞，政绩第一，非想弄出点大动静儿来！
上一届往东，到了缓慢东部填尾过程；这一届直接转西，那儿有更广阔的空间，到了下一届又变了。
铁打的发展，流水的方向，一届一个新区，一届一个饼。
这种短期速成思想是模式渗透的大忌，东一榔头西一棒槌。
成功的秘诀是什么，园区发展起来的经验是什么，说起来也容易：
就是十几年如一日的精耕细作，一张蓝图绘到底。
就是抛弃短线思维，肯花时间，花精力做好一件事。
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