创最快交付纪录，被低估的理想把车卖给了谁？

4万个理想。

头图来源 | 理想车主呆呆

作者 | 王   妍

编辑 | 李欢欢

成为理想ONE车主半年后，查看每个月初发布的新能源汽车销量报告开始成为呆呆的常规动作。而喜闻乐见地看着理想一次又一次创单月销量新高，也变成他心中倍感骄傲的事情。

不可否认，在股价和销量齐飞的2020年，曾经备受质疑的理想汽车，用销量为自己赢得了地位和掌声，打了漂亮的翻身仗。

理想汽车官方消息显示，其在售车型理想ONE累计销量已成功突破4万辆。而自2019年12月4日该车型正式开启交付以来，用时不到7个月的时间完成了第一个1万辆的交付，时隔8个月后，又用不到15个月的时间完成首个4万辆交付，创下造车新势力最快的纪录。

不仅如此，理想ONE还连续数月蝉联全尺寸新能源SUV车型的销冠。如果仅从产品角度来看，作为定位于30万级的中大型SUV，理想ONE已然称得上是爆款车型。而采用增程式的驱动方式，也让其有了相较于纯电动车型最为突出的产品力长板，并从根本上解决了里程焦虑的问题。

即便是在对于增程式电动车并不“友好”的一线限牌城市，理想ONE也用实力分得一杯羹。在北京市场，因为插混车型不属于新能源汽车范畴，购买该车型需要使用燃油车指标，过去几年，不少插混车型迟迟难以打入，但理想ONE仍在北京收获了一众忠实用户。 

而正是这些源源不断加入的车主们，让六岁的理想也更有底气大步向更远大的目标迈去。

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移动的车和家

从连品牌都不认识的路人到购买理想ONE，这个看似需要充足时间去考虑的购买决策，文朔在短短几天内就决定了。

因为逛街途中无意路过理想的线下门店，妻子最先是被停在展厅里的一辆babyblue的理想ONE所吸引，当一家人走近参观，5岁的女儿又自己爬上副驾驶，沉迷于娱乐功能丰富的大屏幕时，他觉得自己心中蠢蠢欲动的换车需求终于变得清晰了。

事实上，随着女儿慢慢长大，带着她出门时对车内空间的要求也变得更高。即便家中的COUNTRYMAN已经是MINI Cooper最大的车型，但也无法满足一家人的出行需求。

“给女儿创造一个更舒适的空间”成为文朔的当务之急。在此前的计划里，一辆全尺寸的SUV是他的首选，不过在试驾了几款车型后，打动自己的车始终迟迟未能出现。

对于另一位车主呆呆来说，看着家中的两个孩子逐渐长大，告别了出行时的巨大阵仗，需要带着从婴儿车、尿不湿、奶粉、奶瓶到玩具的各种东西。换掉在家中服役了5年的广汽本田奥德赛，寻找一辆空间大致相仿，行驶质感更好的车，这样的新需求从2020年起被提上了日程。

孩子在车内玩耍 来源：呆呆

李想曾为购买理想ONE的车主画像，排名前三的用户来自BBA车主，其次是大众、丰田和本田。其中BBA车主为增购，大众、丰田和本田车主为换购。当然，车主中也不乏劳斯莱斯、宾利、法拉利和兰博基尼等超豪华品牌的消费群体。

不过从上述的车主经历中也不难看出，除了汽车品牌，在接触到的众多理想ONE车主中，还有一个无法忽视的标签，这也是自预热阶段，理想汽车就较为清晰的具象用户定位——“奶爸群体”，这也让内饰空间尺寸以及便利性上表现优秀的理想ONE，在家庭出行时其优势格外地凸显。

在关注理想多年的忠实粉丝丘游的记忆中，2015年理想汽车成立之初，那句将“实现理想中的车和家”的使命令自己印象深刻。虽然在彼时，车和家仍旧是两个独立的个体，量产的车型和最终要实现的理想也仍在路上，但在他眼中，“我就觉得这个想法其实是符合我后面选车需求的。”

五年后，一边是自己终于等到理想ONE的上市和大卖，另一边他也迎来了自己的第二个小孩，面对新的换车需求，卖掉奔驰选择理想ONE，他觉得自己几乎没有任何其他的考虑和犹豫，“我觉得理想ONE完全就是，我想要什么东西它就给我什么。”

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“奶爸”的心动时刻

让文朔心动的时刻，是原本只打算逛一圈，但却没想到5岁的女儿在车上玩上瘾。在旁边家长的介绍中，更有年龄相仿的孩子，甚至把这里当作游戏乐园，每天打卡，玩了一次又一次。不想打断孩子们的快乐时光，不了解车的“奶爸们”也在看孩子的同时，开始了解起来。

当有换车需求的同时遇上孩子玩着喜欢，孩子便成了最重要的衡量标准，重实用、重性价比的“奶爸”则毫不犹豫地选择拿下它。

很长一段时间里，因为不走寻常路，对于理想所选择的并不主流的增程式，在整个行业内，它的技术路线的选择一直很突出。即便产品力在市场上得到一次又一次的正向反馈，但是为什么要这么做，能不能做好，莫名出现的质疑声始终都未完全消解。

在文朔看来，小孩子不会说谎，提车后每每带着孩子出门，开车时间不久，女儿就能在平稳和安静的驾驶空间里睡着。并且在仅有一款配置在售的前提下，车机智能化、娱乐功能丰富度，理想ONE都向家人提供了尽可能多的体验。

首次提车 来源：文朔

虽然自己并非汽车爱好者，但此前在国外多年的上学和生活经历，以及在周围朋友的带动下，从跑车到性能车，文朔也曾变着法儿地体验国外丰富且成熟的汽车文化，“想开的车基本上都开了一遍”，自己也早就过了追求像是BBA这些传统品牌的阶段，而如今想要更多的是“用车的快乐”。

“你必须得自己去体验，不能人云亦云，得有自己的观点，我觉得适合自己的才是最好的。”

丘游介绍，身边的不少理想ONE车友，家中也不止一辆车，且大多价格也远超理想ONE。但是对这些用户来说，“并不是要通过这个作为自己的身份象征或者是其他，而就是很单纯的一个家庭用车”。

在接触到的不少理想车主里，从不同维度里，都不难看出他们略显“直男”的特征，务实且对汽车足够了解，除了是汽车之家和懂车帝这样的App的重度使用者，对于一些车主而言，汽车就是他们的游乐场。

对于理想的很多忠实拥趸者而言，BBA所传递和代表的豪华感已不再新鲜。当李想提出，用户价值比企业欲望更为重要，这也让车主们相信连同他的品牌一起，售卖的并非汽车本身，而是一种全新的生活方式以及对未来的想象。

产品价值和体验远超它所在价位的一般车型似乎也成为被采访车主们隔空达成的共识。对呆呆来说，在自己40万之内的换车预算中，32.8万价格的理想ONE，在目前已经跑了一万公里的体验里，“是超出预期的”。

首次提车 来源：呆呆

丘游还记得，2019年9月，当时等待了半年之久的第一次试驾，“30多万的车开出八十万的质感”。

文朔认为，对于买车这件事情，从品牌偏好、保值率到不同的需求，每个人考虑的因素都不同，“但是对于这个价格的理想ONE来说，不论是配置还是用料，我觉得性价比不低，也很有竞争力”。

唯一让他感到不满意的，是在今年1月，理想在官方商城两次开卖的2000多个车载麦克风，自己却没有抢上。

成为车主后，呆呆又前前后后推荐了十几个人购买了理想ONE。根据官方统计，2020年，在已交付用户用车满意度调查中，用户对理想ONE辅助驾驶系统带来的安全性、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互带来科技感表示满意，超过97.1%的用户表示对车辆使用满意并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。

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极客奶爸的大玩具

开启量产交付后，短视频平台上，视频博主拍摄理想ONE的内容便开始多了起来。虽然自己的职业与视频内容无关，但因为对拍摄剪辑感兴趣，丘游也借着今年1月提车，正式开始拍摄短视频的尝试。

即便这条视频在他看来，并不是自己的最佳作品。但对于一个初次尝试的新人来说，也绝对算得上一炮走红，在短视频平台上收获了超过1500万的播放量和近30万次的点赞。

来源：丘游的理想

虽然他将这次小小的成绩归功于当时正值疫情期间，“大家都待在家里没事刷刷抖音”，以及在很多人并不了解理想ONE的情况下，网络上依然充斥着很多争议，“而争议就意味着流量”。

但在这条视频里，从文案内容到面对镜头表演，他几乎像个娴熟的视频博主，自如且幽默地全方位介绍着自己的“爱车”。

而丘游之后的视频创作，也基本上都是围绕理想ONE展开。从开着车自成都出发一路去往西藏，到车辆的每一次升级变化，这个被他视作“极客奶爸的大玩具”几乎成为他全部的创作素材。

自驾理想ONE进藏 来源：丘游的理想