一辆车型为F18、配置N52发动机的2011年宝马523Li轿车。客户进厂反映燃油液位不准，行驶过程中燃油表液位表会往满箱油方向上涨，同时也会下降，有时油箱加满油后指针会停止在半箱油状态。
故障诊断：接车后验证客户反映的现象的确存在，连接宝马诊断仪读取故障码为“右侧燃油液位传感器对正极短路或断路”。分析故障码导到系因可能是线路故障，燃油液位传感器损坏，模块损坏。执行仪表自检测功能，燃油表指针能从零刻度转到顶，表明仪表是正常的。诊断仪进入KOMBI仪表读取了数据，如图1、图2所示。
左侧油位为0L，右侧为27.74L 9同时对照其相应的阻值（燃油液位越低，电阻越大，反之同理）。利用万用表测量其油位传感器的电阻值与诊断仪里面的显示数值相同为990Ω。测量的数据与电脑显示数据一样则可以判断线路与控制模块没有问题。
检查左右油位传感器的各个插头连接未见异常，对调左右油位传感器线束插头后显示左侧油位为27.74L，右侧油位为0L，证明燃油油位传感器到KOMBI的线路是没有问题的，也就是询BE也是正常的。KOMBI、JBE的中间线路是好的，问题出在左右两个燃油油位传感器上，那到底是哪个油位传感器出故障了呢？在燃油箱内有两个燃油油位传感器。这两个燃油油位传感器分别提供一个燃油储量信号，由这两个信号得出一个和。燃油油位传感器 JBE中，通过PT-CAN将信号转发至组合仪表。燃油油位传感器由下列组件构成；
·具有滑动触头和滑动触头轨道的电位计
·杠杆臂
·浮子
燃油油位传感器1安装于左侧半部油箱，与燃油箱为总成部件，不能单独更换。燃油油位传感器2安装于右侧半部油箱，燃油油位传感器2可以单独进行更换。通过这些传感器可以确定燃油箱油位，并通过组合仪表显示出来。总线端KL.15接通后，组合仪表中的油位表显示燃油箱油位。JBE给两个燃油油位传感器供电。接线盒电子装置通过电位计上的电压降（取决于液位）确定一个电阻值，该电阻值被发送至组合仪表。在组合仪表中通过特性线确定以升为单位的燃油箱油位。具有滑动触头和滑动触头导轨的电位计位于燃油油位传感器1或燃油油位传感器2的万向节内。浮子和杠杆臂的位置根据燃油箱油位发生变化。因此按照一定的电阻值可以分配各种角度。燃油油位传感器的测量范围为0～200mm，与电阻的对应关系如图3所示。
通过人为检查左侧油箱内的确没有燃油，通过人为的加注汽油，其电阻会随着油量的增加而变化，判断左侧油位传感器正常，而右侧油位传感器测量其电阻时明显发现异常，通过人为的拨动油浮子时，其所处位置与反映的电阻值存在差异，遂判断油位传感器损坏，更换后，故障排除。
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