成都：城乡公交一体化 年内完成一二圈层公交融通【 2014-04-15 09:46 】 【来源：成都晚报 】

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坐公交车30公里，要花多少钱？以时间为界，温江人的答案会有两个：今年3月1日之前，需要3.5元；3月1日之后，高档车只要2元，还能刷卡。

从上个月开始，住在温江区的市民们发现，乘坐温江进城的公交线可以刷公交卡了，票价也从3.5元降到了2元。虽然目前只能刷电子钱包，但这一变化，使得成都公交的城乡一体化进程又迈出了一大步。2014年，在郫县、温江试点以后，双流、龙泉、青白江也即将实现城乡公交一体化，与此同时，成都地铁的1、2、4号延伸线正在施工建设。成都公交这项公共服务正在由城区向郊区延伸，郊区的市民也可以享受到和城区一样的公交服务。

以前赶车如同体能测试

在永陵路工作的何鹏前年搬进了温江区的一个楼盘，每天到城区上班，她都要乘坐公交。“赶309非常难，简直就是体能测试。”何鹏告诉记者，在城乡公交一体化改革之前，往返于城区和温江之间的公交非常拥挤，而且收班很早。“在城里稍微耍得晚一点就赶不到公交回家，只有打黑车回家。”为此，何鹏在去年下决心买了一辆私家车，解决每天上下班出行的烦恼。“原本以为买了车会方便很多，结果算下来一个月要多花近2000元。”何鹏说，除了下班晚了可以有车回家外，花在路上的时间有时候甚至比赶公交还要长，说到这里何鹏只能无奈地摇摇头。

根据中成房业数据显示，去年成都近一半的人选择在近郊区买房，像何鹏这样每天往返于市中心和郊区的上班族越来越多，能否让他们享受到和城区一样的公交服务，成为了衡量城乡间公共服务是否均等化的重要指标之一。

如今开车族回归公交出行

如今，一切正在悄然嬗变。今年3月1日开始，温江区进城的公交线可以刷公交卡了，票价也从3.5元降到了2元，收车时间延后到晚上9点半。虽然目前只能刷电子钱包，但这一变化还是让何鹏欣喜不已。

下午6点半，何鹏来到了位于一环路的青羊宫公交车站，6点38分一辆开往温江的309路公交车准时进站，上车、刷卡、找座位……一切都跟市区公交一样，省心省钱。“以前我都是开车上下班，现在公交出行反而更方便。”何鹏给记者算了一笔账，以市区开往温江的309路为例，这条线路全程近30公里，票价从过去的3.5元直降到2元。一个月下来，公交车费比过去少了近一半，如果跟私家车费用比，那更是节省了一笔不小的开销。“不仅票价下降了，更重要的是现在的车没有过去挤了，而且下班晚了也有公交可以回家。”何鹏说。

专家点睛

公共服务均等化 公交迈出成功一步

“去年底，市委经济工作会议提出了新型城镇化的要求，而城乡之间的公共服务均等化就是新型城镇化过程中的一个重要部分。”西南财经大学公共管理学院副院长廖宏斌说，公交作为公共服务的一个内容，在新型城镇化的过程中，应当要做到均等化，这不仅是量的均等，也包括质的均等。

廖宏斌表示，城乡公交一体化，要打破城乡界限，要直面各方利益冲突的格局，又要用“真金白银”为群众的需求买单。目前，成都郊区公交多数以民营为主，这决定了赢利是这些企业的主要目的，很难让公交这项公共服务做到“城里城外”一个样。

“等到一二圈层公交全面融通之后，这个'公’，不仅描述的是国有企业，更重要的是对公交的公共服务的定位。”廖宏斌说，成都推行城乡公交一体化，关键意义不仅是打破了县域公交与成都中心城区公交互不相融的城乡壁垒，更是从根本上消除了公交企业之间冷线车辆投入不足或不愿开、热线重叠并争着开的矛盾，让公交回归公益性的本质，让城乡之间能够享受到同等的交通出行服务。在没有企业利益的牵绊下，惠民票价、延时服务的推出，让广大郊区市民享受到了和城区市民一样的公共服务，是城乡公共服务均等化的一次成功探索。成都晚报记者田程晨摄影报道

改革进程

年内完成一二圈层公交融通

城乡公交一体化改革，是为了让广大城乡居民享受同样的出行权利，享受均等化的公共服务。从去年开始我市推出了一系列的公交惠民大餐。据市交委相关负责人表示，今年大力推动二圈层和中心城区的公交融通，力争年内完成二圈层所有区县城乡公交一体化整合工作，让城乡居民都能够享受到公交服务带来的便利。

股改联营

收购

郫县国资投资公司

接收

郫县蜀都公共汽车有限责任公司

收购

郫县巴士公交有限公司的非国有民营股份

占股

成都市

56.05%

郫县

43.95%

县内的线路

郫县政府贴补

跨区(市)县互通的线路

成都市和郫县政府按5∶5贴补

统一票价

取消梯形票价

郫县、温江取消梯形票价制，公交车票价与成都中心城区统一。

公交票价

普通车1元

空调车2元

原标题：城乡公交一体化 赶车比开车更“撇脱”

编辑：覃贻花

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