涡轮增压详细解析。优缺点超级详尽评点！！！

涡轮增压，这个词最近超级流行，连我们的致胜也要增加2.0t的涡轮增压了。那什么是涡轮增压，还有涡轮增压技术到底达到什么水平？用了之后对那些地方有帮助？后期保养和维修起来方便不方便，价格是不是会很高？带着这些问题，我详细的做了一次作业。带图的，大家和我就一起来好好了解一下吧。我尽量用我们这些外行能理解的语言讲解一下。有的地方是个人的理解，如果技术术语不对，那就仅供参考吧。


在国产车中级车中，除了速腾、宝来以外，现在又有明锐1.8TFSI、骏捷和尊驰也涡了一把，这些带T的发动机的车，通常都是用在较高配置的车型上，而且价格均比没有T的普遍车型高出2-3万元，到底值不值呢？

Saab萨博涡轮增压器

众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。


因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。


最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。而对于一般用户而言，买了带“T”的车后，第一个反应就是“比普通车的自然吸气发动机的确强劲了不少！”

这里举个布加迪威航的例子让我们对涡轮增压有个感官的理解

最使人觉得恐怖的是威龙是搭载的那副8.0L W16四涡轮增压引擎可输出

恐怖的最大马力1,001匹，0-200km/h加速7.4秒，0-300km/h亦仅需18.2秒，极速为407km/h

不过威龙16.4真正迷人之处并不在于其动力最强、时速最快、售价最高这三个特点

而是在于其豪华性和舒适性

当布加迪威龙达到400公里的时速时，你仍旧可以悠然自得的座在车里

当你减速准备下车时，你才发现，车子还在以110多公里的时速奔驰还在那遥远的地方

这足以证明了布加迪威龙最特别的地方

涡轮增压真的超级恐怖

那涡轮增压到底是什么呢？
我们先来学习一下。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

涡轮增压的缺点：
1、其中最明显的就是动力输出反应滞后。
    由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
    随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于结构性的原因，涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的。比如1.8T的涡轮增压发动机，在实际的行驶中，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸气发动机，但是只要度过了等待期，动力还是会很快窜上来，因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话，涡轮增压的引擎其实并不适合你。不过如果经常跑高速或者是上高原，涡轮增压就会显得特别有用。

如果你的经常在城市内行驶，那么就没有必要考虑涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。

就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说，它的启动转速是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实还不如一部1.8的车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用.

2、涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

3、废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。简单说，技术还没有达到可以普及的程度。想用涡轮增压还是悠着点，考虑考虑！！！

建议：

①柴油发动机涡轮增压比汽油更合适。

②涡轮增压的最大好处是发动机的最大功率和扭矩比同排量的车大40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是发动机转速要高于2000转以后涡轮才起作用，如果只是在城市里用车，涡轮的作用就发挥不出来，1.8T顶多也就是1.8L的功率。

③涡轮增压后使用和保养都多了负担。所以，一般城市使用，带T的车作用并不是很大。

目前市面上涡轮增压车型主要采用的是废气增压，其特点在于增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。帕萨特领驭，奥迪A6L都采用的是这种废气增压器。此外，发动机的增压形式还有机械增压，(例如奔驰S600采用器械增压技术)气波增压，(多用于柴油车)复合增压系统等。
　　涡轮增压的优势明显，而经过了解，仍有很多消费者对于带“T”的车型存在误区，尤其是年纪较大的消费者，主要原因有二：其一，许多消费着认为带涡轮增压的发动机容易坏，且维修费用较高。其二，认为涡轮增压车型的使用较麻烦，后期维护费用也高，买车易养车难。为了让消费者更加清晰的了解涡轮增压车型的正确使用及维护方法，以及相关车型保养的价格比较，新浪汽车特为您搜罗了市场上典型涡轮增压车型并将其费用与相近排量车型进行对比。
　　国内市场热门的涡轮增压车型主要有，荣威7501.8T，荣威550 1.8T，名爵7系1.8T，中华骏捷1.8T，速腾1.8TSI，迈腾1.8TSI，帕萨特领域1.8T，斯柯达明锐1.8TSI，奥迪A42.0TSI，奥迪A6L 1.8T，2.0T FSI等，我们按照价格选取了其中3款车型，真对自然吸气和涡轮增压车款的保养费用进行调查，希望对您的购车养车有所帮助。

自主品牌阵营

　　或许是出于保养成本考虑，这两款自主品牌在自然吸气和涡轮增压车型的保养方面没有做出差异化的要求，实际上，涡轮增压发动机对于机油油品的要求高于普通自然吸气发动机。

荣威550

　　涡轮增压轿车的零部件材料及加工精度、发动机结构及其装配技术等比普通轿车均有较大提高，其发动机的工作强度大大提高，因此对润滑油性能的要求自然提高。

骏捷1.8T

　　如果要更换非原厂机油就应选用合成机油或半合成机油，这是因为涡轮增压器的转速高且工作温度也很高，因此要求机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高,稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以，机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。

合资品牌

帕萨特新领驭

　　上海大众厂家建议的保养间隔在5000公里----7500之内，我们仅按照7500公里的上线进行费用计算。帕萨特新领驭1.8T车型保养费用高于2.0L车型，主要在于1.8T车型需要更换的机滤以及工时费高于2.0L车型的价格。斯柯达明锐1.8T车型的单次保养费用也要比2.0L车型高240元左右。据维修人员透露，明锐1.8T车型使用的是壳牌机油，而2.0L使用普通原厂机油，此外，两车型机滤的价格也有一些差别。

斯柯达明锐

中高级车型

　　相比前面提到的自主品牌和合资品牌车型，新君威和奥迪a6L的保养费用要昂贵许多，新君威2.4L使用的是壳牌合成加油，每次的保养费用在500元左右，而2.0T车型目前尚未到店，据经销商透露，新君威涡轮增压车型的小保养使用美孚全合成机油，单次价格在800元上下。且新君威保养需添加的机油量在5L左右，普通4L一桶的机油不能满足需要，每次保养需要购买两桶(一桶4L装，一桶1L装)。

奥迪A6L

　　奥迪A6L的保养价格偏高也是在意料之中，主要缘于使用合成机油和高档配件。而2.4L车型的保养价格高于带涡轮增压的2.0T车型，主要缘于2.4L车型为6缸引擎，需要添加的机油量大所致。

新君威2.0T

轮增压车型使用保养小帖士
　　为了让拥有涡轮增压车型的消费者更好的对爱车进行保养，您在开车用车时，需要对以下操作提起注意：
　　1.不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
　　2.不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
　　3.保持清洁。按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
　　4.经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高；机油的过度消耗等现象时，涡轮增压器很可能有故障，必须拆下检修。

汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以价格也相对比较昂贵，一般都在万元以上。

所以，哥们们，我看到有人在论坛里问等致胜2.0t的出来8个月值不值。  我写了这些大家知道到底值不值了吧。

使用涡轮增压的朋友，是平凡人向往高质量驾驭的奢华向往。而且每天还要担惊受怕的。新君威的500公里爆震就相当说明问题。技术尚不成熟就拿来满足消费者对新鲜技术的向往，是要付出胆量和代价的。你有这个勇气赌博一下吗？？？

在自己试驾所有b级别，带t动力的车的时候，感觉2.0t以下的就和平时我们用的没有太大区别。高速，致胜就更是能超越1.8t或者2.0t的某些车型了。基本都不在话下。那还弄个2.0t干什么呢？是福特的发动机技术程度超越了大众了？？？还是超越了布加迪威航了？？？敢拿出超级稳定的涡轮增压技术来pk一下？？？  

个人感觉，使用涡轮增压技术的车主都是白老鼠。他们用你们来试验这项技术。如果你感觉荣耀和荣幸。那就是一个斗士，有勇气和钦佩！！！否则自己都不懂就盲目购买，那和傻b有什么区别？？？

哦，忘记说了 【直播结束】 大家可以讨论讨论。

以上都是个人观点和作业。仅供参考。 如果技术上的不对，还望高手指点。绝对坚决改正！！！