国内汽柴油价格9日每升下调0.39和0.44元
从山西进京，走109国道，一路上的加油站，比这辈子见过的加起来还要多。不足为奇，山西是煤炭大省。货车多了，自然加油站也就多了。但你要是10米一个，我就有点好奇。从供需理论来理解，既然有油站，肯定就会有需求。既然油站老板愿意开，那也就是有利润的。既然有利润，你也就明白了油企巨头们的福利为什么那么好了。要我说，大家抱怨就是因为油价高，垄断权力过大，一边是国企的，一边是部委的，坑谁啊？ 【我来说两句】
开车的朋友经常会抱怨，油价太高了。的确，在北京这个城市，开车的成本是油价每天几十元，停车每天几十元，加上维修保养，有车族日均消费在百元左右。说实话，现在油价是个敏感词，但我们也要问一问，油价真的高吗？
虽然我不是学者，我也不是官员，但作为消费者，我可以确定的说，太高了！消费者在论及中国油价高不高的时候，经常援引这样一个例子，3月20日，北京93号汽油售价为8.33元/升，而同期美国油价基本维持在4美元/加仑的水平，经过汇率和计量单位的换算之后，约为6.64元/升，中国油价高出美国25.45%，所以中国油价偏高。还有，为什么北京要调93#油为92#？人家的油品比咱们的93号要好很多，所以豪车在中国水土难服。美国也好欧洲也罢，人家把过路过桥费都统一算在油价里一起收了。还有，再算一下收入和消费，咱们人均每月就赚两三千人民币，人家能赚三四千美元，如果买瓶可乐，咱们只要花两块钱，人家要花一美元。这样算起来，中国的油价肯定不是和欧美基本相当，也不是高了，而是太高了。
按照网友的数字计算，根据人民币对美元汇率计算出一桶原油人民币价格。通过年代对比，花了比2008年更少的钱买原油，油价却跌不下来。最后根据原油价格比推算出，现在的油价应该在5块钱多一点。
以93号汽油为例，按照上面的算法价格应该在5.28元，加上1元燃油税，最高也就6块多。当然，燃油税也要降低。
从4%的调价参考幅度讲，油价上调和下降的起点不平等，为“易涨难跌”创造了条件。假如原油由每桶100美元涨到104美元，涨了4%，符合条件，国内汽油涨价；随后原油又从104美元跌到100美元，跌幅不到4%，条件不符，汽油不降价；后来原油再从100美元涨到104美元，汽油又涨价....。总之，4%调价参考幅度的存在，国际原油价格在100美元-104美元之间折返跑，中国的油价就会一直“涨涨涨涨涨！”
而且，现行定价机制规定了22个工作日调价周期，但近年来国际油价像过山车般经常出现短时间的上蹿下跳，不能排除在22个工作日内，有一段时间里国际原油价格大跌，而另一段时间又大幅反弹，导致22个工作日移动平均价格变化幅度达不到调整标准。
当然，石化行业还垄断在两三家国有企业手中，发改委制定的油价就难以让我们信服。中石油、中石化、中海油三家企业每年在国内开采的原油超过2亿吨，成本远远低于120美元每桶的国际油价，却以每桶上百美元的价格计入成品油成本中，转嫁给消费者。三大石油公司每年因此获得利润逾2000亿元，这还是支付了垄断行业高额运营成本之后的净利润。三大企业开采了本属于全体公民的资源，享受了高工资高福利，积累了高额利润。
可笑的是，中石化一位负责人接受采访时表示，中国油价高的原因怪罪于燃油税。真是“贼喊捉贼”！我只羡慕在北京东二环大楼里，头顶万元灯，兜里百万卡，喝着茅台，搂着小妹的大爷们。一个个油嘴滑舌，油水饱满，还整天喊冤。
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