国内汽柴油价格9日每升下调0.39和0.44元
从山西进京,走109国道,一路上的加油站,比这辈子见过的加起来还要多。不足为奇,山西是煤炭大省。货车多了,自然加油站也就多了。但你要是10米一个,我就有点好奇。从供需理论来理解,既然有油站,肯定就会有需求。既然油站老板愿意开,那也就是有利润的。既然有利润,你也就明白了油企巨头们的福利为什么那么好了。要我说,大家抱怨就是因为油价高,垄断权力过大,一边是国企的,一边是部委的,坑谁啊? 【我来说两句】
开车的朋友经常会抱怨,油价太高了。的确,在北京这个城市,开车的成本是油价每天几十元,停车每天几十元,加上维修保养,有车族日均消费在百元左右。说实话,现在油价是个敏感词,但我们也要问一问,油价真的高吗?
虽然我不是学者,我也不是官员,但作为消费者,我可以确定的说,太高了!消费者在论及中国油价高不高的时候,经常援引这样一个例子,3月20日,北京93号汽油售价为8.33元/升,而同期美国油价基本维持在4美元/加仑的水平,经过汇率和计量单位的换算之后,约为6.64元/升,中国油价高出美国25.45%,所以中国油价偏高。还有,为什么北京要调93#油为92#?人家的油品比咱们的93号要好很多,所以豪车在中国水土难服。美国也好欧洲也罢,人家把过路过桥费都统一算在油价里一起收了。还有,再算一下收入和消费,咱们人均每月就赚两三千人民币,人家能赚三四千美元,如果买瓶可乐,咱们只要花两块钱,人家要花一美元。这样算起来,中国的油价肯定不是和欧美基本相当,也不是高了,而是太高了。
按照网友的数字计算,根据人民币对美元汇率计算出一桶原油人民币价格。通过年代对比,花了比2008年更少的钱买原油,油价却跌不下来。最后根据原油价格比推算出,现在的油价应该在5块钱多一点。
以93号汽油为例,按照上面的算法价格应该在5.28元,加上1元燃油税,最高也就6块多。当然,燃油税也要降低。
从4%的调价参考幅度讲,油价上调和下降的起点不平等,为“易涨难跌”创造了条件。假如原油由每桶100美元涨到104美元,涨了4%,符合条件,国内汽油涨价;随后原油又从104美元跌到100美元,跌幅不到4%,条件不符,汽油不降价;后来原油再从100美元涨到104美元,汽油又涨价....。总之,4%调价参考幅度的存在,国际原油价格在100美元-104美元之间折返跑,中国的油价就会一直“涨涨涨涨涨!”
而且,现行定价机制规定了22个工作日调价周期,但近年来国际油价像过山车般经常出现短时间的上蹿下跳,不能排除在22个工作日内,有一段时间里国际原油价格大跌,而另一段时间又大幅反弹,导致22个工作日移动平均价格变化幅度达不到调整标准。
当然,石化行业还垄断在两三家国有企业手中,发改委制定的油价就难以让我们信服。中石油、中石化、中海油三家企业每年在国内开采的原油超过2亿吨,成本远远低于120美元每桶的国际油价,却以每桶上百美元的价格计入成品油成本中,转嫁给消费者。三大石油公司每年因此获得利润逾2000亿元,这还是支付了垄断行业高额运营成本之后的净利润。三大企业开采了本属于全体公民的资源,享受了高工资高福利,积累了高额利润。
可笑的是,中石化一位负责人接受采访时表示,中国油价高的原因怪罪于燃油税。真是“贼喊捉贼”!我只羡慕在北京东二环大楼里,头顶万元灯,兜里百万卡,喝着茅台,搂着小妹的大爷们。一个个油嘴滑舌,油水饱满,还整天喊冤。
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