宝马523Li加速无力,怠速抖动故障维修方案
一辆行驶里程约9万km,车型为F18,搭载N52发动机的2010年产宝马523Li轿车。用户反映:该车加速无力,怠速抖动。
检查分析:维修技师检测发动机控制单元,发现故障码110102-1缸喷油器控制端对电源短路;110402-4缸喷油器控制端对电源短路。读取各缸的运转平衡值,发现1、4缸的数值不在标准范围内,显然它们工作不良。
检查火花塞发现,1、4缸燃烧不良。将1、4缸的火花塞和点火线圈与2、3缸的对调,试车发现还是1、4缸工作不正常。检查各缸的缸压,都在标准范围内。
检查1、4缸的喷油器线路,没有发现异常。将这2个缸的喷油器与和2、3缸的对调,故障现象依旧。检查1、4缸的喷油器到发动机控制单元间的线路,没有发现短、断路现象,且各喷油器的阻值也都在正常范围内。
重新接好线路之后,发现车辆无法启动了。再次诊断发现故障码113026----点火开关、喷油控制器对搭铁或电源短路以及发动机控制单元通信中断。
根据维修手册提示,在这种情况下,应检查数据总线的信号线是否对电源或搭铁短路;检查发动机控制单元的插接器是否存在损坏、腐蚀或脏污的情况。但这些检查做完后,故障原因仍未找到。
接下来检查发动机控制单元的供电。在插接器A46*5B处连接适配器614210,然后与正常车辆进行测量比对。测量发现,1号脚为搭铁,正常;2号脚为电源端,电压为7.22 V,异常;3号脚为搭铁,正常;4号脚为电源端,电压为4.0 V,异常;5号脚电压14.3 V,正常;6号脚电压为14.3 V,正常;7号脚搭铁正常;8号脚电压为14.3 V,正常;9号脚电压为14.4 V,正常;10号脚电压为3.9 V,异常;11号脚搭铁正常;12号脚电压为14.4 V,正常。
从测量结果可以看出,2号、4号和10号脚的电压不正常。将适配器与正常车辆的对调后再次测量,结果相同。至此可以判断,发动机控制单元的外围无异常,问题在其内部。
故障排除:更换发动机控制单元,故障排除。
下面附上宝马523保养费用明细表,大家参考:
宝马523保养周期
首保:10000公里或12个月 二保:20000公里或24个月 保养间隔:10000公里或12个月
宝马523保养机油
金美孚1号全合成机油 嘉实多极护全合成机油 100/1L
宝马5系E60 523N52保养费用明细
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N52 ¥825
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ¥825
原厂空气滤清器保养套餐¥250
原厂汽油滤清器保养套餐(左侧油箱内置) ¥1080
原厂空调滤清器保养套餐 ¥680
原厂火花塞保养套餐¥1038
原厂转向助力油保养套餐 ¥237
原厂刹车油保养套餐 ¥349
防冻液保养套餐 ¥563
自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳(6HP) ¥4037
发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮 ¥2109
清洗节气门积碳套餐 ¥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ¥428
清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ¥353
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)(六缸) ¥666
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ¥362
宝马F18 5系 523 N52保养费用明细
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N52 )¥825
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ¥825
原厂空气滤清器保养套餐¥279
原厂汽油滤清器保养套餐(外置) ¥435
原厂空调滤清器保养套餐(一套两个) ¥949
原厂火花塞保养套餐¥1038
原厂刹车油保养套餐 ¥349
防冻液保养套餐 ¥563
自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳(8HP) ¥5470
发电机皮带+发电机皮带涨紧器 ¥1775
清洗节气门积碳套餐 ¥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ¥428
清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ¥353
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)(六缸) ¥666
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ¥362
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