一、燃料电池行业分类
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。
燃料电池按不同电解质可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池(PEMFC)。其中，质子交换膜燃料电池的工作温度最低，还具有响应速度快和体积小等特点，目前最契合新能源汽车的使用，被认为是未来燃料电池汽车最重要的发展方向之一。
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二、燃料电池行业现状
据高工氢电数据显示，截止至2019年，我国国加氢站数量仅有61个，从全球看，我国加氢站数量相比其他发达国家还有很大差距。
燃料电池汽车与加氢站密不可分，我国加氢站稀少是阻碍燃料电池汽车量产的原因之一，在政策扶持下，加氢站将加快建设脚步。根据国家规划，2020年我国将建成100座加氢站，到2030年实现建成1000座加氢站的目标。
资料来源：高工氢电，华经产业研究院整理
燃料电池汽车是燃料电池的主要应用。供给方面，据中汽协数据显示，2015至2019年，中国燃料电池汽车产量快速增长，2019年产量达到2833辆，同比增长75.09%，2020年上半年燃料电池汽车产量为390辆。
资料来源：中汽协，华经产业研究院整理
从出产车型看，2019年中国燃料电池汽车出产车型以N2和M3车型为主，分别占比55.37%、34.06%；其次。M2车型占比10.17%；N3车型仅占据0.4%的比重。
资料来源：电动汽车观察家，华经产业研究院整理
在政策扶持下，我国燃料电池汽车产量迎来快速增长。2015年，我国燃料电池汽车销量仅有10辆，在燃料电池汽车补贴政策的带动下，行业产销量迎来高速增长，2019年我国燃料电池汽车销量达到2737辆，同比增长79.24%，2020年1-7月，中国燃料电池汽车销量为407辆，同比下降63.2%。
资料来源：中汽协，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国燃料电池行业投资分析及发展战略研究咨询报告》
三、燃料电池企业产品指标情况
燃料电池使用寿命难以满足运营车辆全生命周期使用，膜电极翻新延长电堆使用寿命。燃料电池通常具有5-10年的使用寿命，巴拉德领先的膜电极和双极板技术，为老化的燃料电堆更换新的膜电极（在整个电堆成本中占比27.5%左右），并循环使用原双极板和硬件。翻新后的燃料电堆将具备最新的膜电极和一套新的密封组件，并送还原始用户。翻新后的燃料电堆符合与新电堆相同的规格要求，但建造成本却低很多。
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