根据云南机场集团近日公布的最新数据，长水机场上半年旅客吞吐量2331.26万人次，稳居全国第六的位置，自2012年开通运营以来，长水机场的旅客吞吐量一直在稳定上升，今年吞吐量目标是达到5000万人次，未来更是要规划为年吞吐量1.2亿的国际枢纽机场，庞大且增长迅速的客流带来了大量的中转住宿需求，但就目前来说，机场周边的酒店客房供给结构显得很不合理，特别是公寓酒店的供应几乎为零。
长水机场
在全国吞吐量排名前十的机场中，运营仅6年的长水机场是最年轻的一个，整个空港新区的开发建设也还处于起步阶段。虽然长水机场的客流量巨大，但是与其它大型机场相比，长水机场周边的酒店业发展却并不健全，以广州白云机场为例，其周边花都区、白云区空港经济核心区域,无论是高端的星级酒店、经济快捷酒店,还是公寓酒店都遍地开花，甚至部分区域还有酒店扎堆聚集的现象。
反观长水机场周边，首先是酒店数量屈指可数，机场内部航空公司平时的接待，以及部分中转乘客的住宿，主要还是以机场东路上的机场宾馆、海航酒店、百事特悦航酒店、柏曼酒店以及豪庭酒店这几家酒店为主。近期昆明空港投资集团已经与希尔顿品牌酒店签约，将合作建设3家希尔顿旗下的品牌酒店，预计2019年希尔顿逸林酒店可建成并投入试运营,2021年希尔顿酒店、希尔顿花园酒店将建成并投入试运营。
规划中的长水机场希尔顿酒店
希尔顿酒店的建设，固然能够大大的增加长水机场周边的住宿供应，但是星级酒店的消费毕竟只是针对部分消费者，更多数的消费群体还是更倾向于商务快捷酒店和公寓酒店。
而由于目前机场周边几乎没有公寓酒店，数量较大的中端酒店住宿需求，主要还是依靠大板桥村里的酒店和宾馆来消化，而这些酒店、宾馆大多是大板桥村民居改建，名为酒店，实则也就是客栈旅馆，品牌、环境、硬件设施与品牌酒店相比有很大差距，但是几十到几百不等的价格却能让很多人接受。据昆明某旅游公司负责人介绍，大多数跟团出境线路的游客，他们都会安排在这里，“很多飞东南亚、老挝的航班都是凌晨起落，机场内部酒店房间不够价格也贵，我们一般都会把游客安排到大板桥这边住”。
大板桥酒店住宿业的繁盛，其实也印证了机场巨大客流量带来的中端市场需求。目前长水机场周边开发的地产项目仅有长水航城一个，而长水航城前期和现在推售的都以住宅为主，公寓酒店这一潜力巨大的市场空间尚待填充。
因为海量中转客流而受益的最好例子可以看呈贡，自2016年底，沪昆高铁贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段高铁通车开始，呈贡公寓呈现井喷式爆发，租售持续升温，据锐理数据统计，2016年昆明主城一年卖出公寓30.9万方，呈贡就卖了12万方，成为昆明各区中销售面积最大的区域；2017年2月至2018年2月，呈贡的公寓销售量保持全市第一，虽然公寓供应量不小，但多个项目都销售良好，而且像离高铁站更近、公寓体量更大的孔雀镇、涌鑫哈佛中心等项目还规划打造公寓酒店集群。
长水机场改扩建工程今年已经启动，完成后有望跻身全球十大枢纽机场，国内外的中转旅客量将会持续增长，“年轻”的长水机场以及空港新区的建设只是初具规模，平均每天十多万的客流所潜藏的商机，将给空港片区的公寓开发带来更大的想象空间。
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