2019年1月4日，国家发改委网站发布了《关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复》，批复同意武汉市城市轨道交通第四期建设规划，新批复地铁项目4个，总长81.7公里。这也是去年7月国家发改委重新启动了地铁规划审批工作后，继杭州、重庆、长春、苏州、上海、济南之后第7个获批新一轮地铁建设的城市。
除了已经获批的城市外，包括合肥、西安、成都等城市新一轮的城市轨道交通规划也已经上报待批。这让前年由于受国家抑制地铁建设投资过热政策的影响，未能获得发改委批准建设的昆明地铁7号线、8号线及东西快线（安宁线和嵩明线）重新燃起了批复的希望。
发改委去年7月重启地铁审批后 武汉是第7个获批的城市
按照昆明市的规划，昆明轨道交通线路包括9条市区线及2条郊区线，其中昆明地铁1-6号线和9号线在多年前就已获批，1号线、2号线、6号线首期和3号线已建成通车，1号线西北延、2号线二期、6号线二期、4号线、5号线正在建设，预计2020年建成运营。但7号线、8号线、安宁线及嵩明线由于受国家抑制地铁建设投资过热政策的影响，没有获得发改委批准。
2017年8月，由于包头地铁停工事件和中央金融会议、经济会议的防范地方系统性债务风险要求，国家发改委暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。随后在2018年6月，国务院下发了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，大幅提高了对申报建设地铁城市的地方政府预算和GDP的要求，要求城市地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
同时发改委要求严控地方债务，增加了申报地铁建设城市的政府债务率指标。昆明市虽然经济总量和人口指标基本符合申报地铁的条件，但昆明已建和在建地铁投资十分庞大，按照相关研究机构的统计，2017年昆明城市债务风险高居全国第二，负债率居高不下，所以剩余几条未开工的地铁和轻轨线路未能获得国家批复。
2017年国内城市负债率风险排序，昆明高居第二位
但随着中国经济降速，加大投资刺激增长再度成为国家的宏观选项，从去年下半年起，金融政策层面上降杠杆的力度逐渐变小，地铁等大型基建项目也开始放松审批。去年7月，国家发改委重新启动了地铁规划审批工作后，截止到现在，已经有杭州、重庆、吉林长春、苏州、上海、济南、武汉等7个城市的新一轮地铁规划建设获批，西安、成都等城市新一轮的城市轨道交通规划也已经上报待批。这也被看成是国家调整地铁建设政策的信号。
昆明轨道交通示意图，2020年预计多条地铁开通运营
具体到昆明，尽管上一轮申报的地铁7号线、8号线和东西、南北两条快线未能获批，但昆明市并未放弃。按照昆明市的工作要求,市发改委正在开展昆明城市轨道交通第三轮建设规划修编工作，将7、8号线及嵩明线、安宁线并纳入第三轮建设规划中。目前建设规划报告及相关支撑性专题报告已编制完成,待第二轮建设规划调整获批后,将立即启动第三轮建设规划报批工作。
2018年昆明GDP总量有望突破5000亿元，经济实力进一步增强，城市人口也在不断增加，市区人口已经超过330万，无论经济体量还是人口规模，都具备地铁建设条件，但昆明目前 仍处于地铁建设高峰，在建地铁有5条之多（4号线、5号线、6号线2期、1号线西北延、2号线二期），建设资金需求量极为庞大，短期内昆明的城市负债率基本无法降低，即便国家放松地铁建设条件，昆明的城市财力也无法支撑同时建设近10条地铁线，所以在2020年上述几条地铁线通车之前，新的地铁线路恐怕都无望获批。
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