在中型车当中，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝居于主流地位且一直销量不错的，而好豪华品牌的奔驰C、宝马3系、奥迪A4也是这个级别销量不错的车型。这些车的知名度高，常年积攒下了不少好口碑，最关键是它们的价格不断往下降，性价比不断提升，自然越发稳固自身在市场的地位。其实福特也算是这个级别的大佬了，除了主打年轻化的蒙迪欧外，还拥有更高端的金牛座，但福特像被“下降头”了一样，无论是曾经销量还不错的锐界还是蒙迪欧，再到后来的金牛座，在华市场都纷纷被其它厂商打败，而金牛座在国内的市场更是可以用“一败涂地”来形容！
为什么笔者说金牛座也应该在国内中型车市场占有一席之地？首先，作为金牛座厂商的福特在造车方面具有百年基础，而且是第一辆量产车的制造者，不仅历史底蕴身后，其造出来的车在美国本土及海外其它市场都有着不错的口碑，甚至在非美国市场也受到了欢迎，尤其是在欧洲福特旗下的小车嘉年华以及紧凑车福克斯都有着举足轻重的地位，嘉年华、福克斯更是在英国常年霸占销量榜的前几位。尽管如此，我国仍然不买它的帐，嘉年华和福克斯在华销量一直走下坡趋势，福特旗下SUV车型的锐界和蒙迪欧更是在与丰田汉兰达和本田雅阁的PK中惨败，而金牛座的销量在2月份更跌至两位数，仅卖出了12台！回观近几个月的销量，1月也只是279台，而去年12月份只有140台的销量。很多网友戏称这笔停产还难受。也有人说它是长安福特最后悔引进的车型。
金牛座上市之初的定位并非中型车，而是豪华舒适的中大型轿车，后来才定位为高端中型车，甚至还推出了1.5T车型来降低入门价格。不过金牛座在尺寸为：4996*1878*1503mm，轴距为2949mm，因为是中大型轿车降级成的中型车，所以金牛座的长度虽然不敌善于做加长的豪华中大型轿车，但是比起雅阁、天籁、凯美瑞这些车来还是绰绰有余。一开始上市的时候，金牛座的竞争对手也是日系豪强皇冠这样子的偏重奢华的轿车。但是降低身份的金牛座消费者买账吗？
金牛座的外观是惯用的福特家族式设计语言，六边形的前进气格栅、形状细长的前大灯和尾灯，侧身富有力量感的腰线等等。但是总体上看来，金牛座的设计不如蒙迪欧具有新潮感，反而有点老气横秋的感觉。金牛座的内饰风格偏内敛、文中，中控台由木饰板进行装饰，材质上也是用的比较常见的软性材质，这相较于皮革肯定显得档次稍逊。金牛座的换挡结构依然采用旋钮式，这样似乎更具格调，但是否更加方便实用，就只有开的人知道了。金牛座还配备了盲道检测、自动驻车、车道偏离警告、预碰撞近视+紧急制动辅助等安全装备，后排气囊式安全带、驾驶员膝部气囊等七个安全气囊也是应有尽有。
不过动力方面金牛座逐渐缩水，金牛座用1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机取代了2.7T发动机，匹配的是6速手自一体变速箱。新搭载的两款发动机的最大功率分别为181匹和245匹，数据上表现不错，直逼宝马5系，即使同级别的雅阁和迈腾的数据也不能及，但是推出的1.5T车型能对得起它的定位吗，取消了6缸车型理所应当，毕竟排量过大，但是推出1.5T发动机确实有些不明智。此外，小功率和大车身同样导致过高的油耗，百公里既要消耗11L左右的油，高于同级别日系车；尽管动力强劲，还配备了换挡拨片，但是金牛座在此级别却使用6AT变速箱，档位数少，也尝尝遭人诟病。不过有些人也说，金牛座虽然最终定位B级车，但是车身却近5米了，这样的油耗也算正常。总之，仁者见仁智者见智吧。
一开始咱们就说了，金牛座虽为B级车，但却有C级车的气派外观，本来主打豪华舒适定位，最终改为经济实用型中型轿车，而且综合各方面表现，福特的实力不可小觑，至于落得如此下场很大程度上归结于最初的定价，早期定价高，导致了一上市就没有奠定较好的消费市场，即便后来降价销售，如今甚至降到了18~20万元起步，但是在同级别中型车之前依旧算不低了，而且雅阁、凯美瑞等等都已经树立了良好的口碑，占据了中型车市场的有利地位，金牛座在此中间以这个价格很难取得优势。以直逼奥迪A4L的价格在中型车市场竞争，大家都会选择再加点钱直接拿下奥迪A4L了，不管怎么说，奥迪算知名豪车，算主流，而且保值率远高于福特。消费者心里跟明镜似的，谁都知道该怎么选。在油耗以及各细节方面，金牛座还是有改进余地，多听听消费者的意见，或许能再次打开福特的在华市场。
图片来源于网络，版权归原作者。观点仅代表作者本人。
联系客服
