中国自动变速器崛起 爱信净利润下滑25%

据爱信精机官网发布的数据显示，爱信精机近日公布了新一财年第一季度(2017年4月1日至6月30日)的收入情况。

第一财季，受特别项目影响，爱信精机的净利润下滑25%至2.803亿美元(约314.9亿日元)，与去年同期相比营业利润下滑9.3%至4.766亿美元。

第一财季，爱信精机与银木工业株式会社进行了股票交换，进而增加了1.736亿美元的营业收入。不计入此次股票交换的收益和其他特殊项目，爱信精机的营业收入达到4.7亿美元，同比攀升19%。

日本作为爱信精机最大的市场，其在该地区的营业利润下滑7.6%至2.929亿美元，但营业收入却增长至47.5亿美元，同比涨幅达到13%。北美市场，爱信精机的营业利润大跌48%至2760万美元，但营业收入却增长4.2%至13.2亿美元。

从国内汽车市场来看，尽管在8速以及9速自动变速器上，爱信并没有采埃孚那样风生水起，但如果把目光放到6速自动变速器上，我们就会发现爱信在国内占据着绝对的主导地位。

爱信6AT从诞生之初到现在已经走过了15个年头，虽然爱信针对自己的6AT技术进行了多次升级，但能做到在高速发展的汽车行业保持这么多年的长青绝对是相当不易的。

目前国内的汽车生产厂家，但凡使用爱信6AT变速器，或多或少都会受到产能的影响。比如前段时间讲到的传祺GS8产能受限的问题，据了解，现在爱信精工对于来自中国市场的订单只能是按份额分配。

过度依赖国外品牌产品，使国内车企面临的风险也在加大。好在大佬们意识了到这个问题，开始了自己的自动变速器的研发之路。目前多家自主品牌自动变速器陆续进入批量生产。

自动变速器是目前我国汽车上单一价值最高、国产化最低的零部件。近年来，自动变速器的国产化在国内刚刚兴起，关键零部件仍需进口。随着自主变速器国产化进度加快，尤其在车企和第三方变速器企业大力推动下，自动变速器产业链逐渐具备了需求土壤。

从进展看，以齿轮、油泵、操纵器和变速器总成为代表的企业将率先受益。我们认为，未来1-2年内，电磁阀、液压阀板、电子泵、离合器等部件也将相继进入规模量产阶段，相关公司存在较大的投资机会。据变速器企业产能统计和需求测算，预计到2020年，我国自动变速器仍存在200-300万套的需求缺口。