中国在建的又一座超级大桥，上下两层共12车道，1700米一跨过江

众所周知，中国是个基建狂魔，其基础建设一直都走在世界的前列，特别是在桥梁建设方面尤为突出。近些年来，在中国的江河大海上，一座又一座的“世界之最”拔地而起，不断地吸引着全球人的目光，令国人骄傲。如今，中国已成为世界第一桥梁大国，拥有各类公路铁路桥梁超100万座。在继港珠澳大桥后，中国又将建成一座超级大桥，它全长约4.32公里，分上下两层共12车道，这座大桥就是武汉杨泗港长江大桥，下面一起去了解下吧。

杨泗港长江大桥，位于湖北省武汉市白沙洲大桥与鹦鹉洲大桥之间，距离武汉长江大桥上游约6公里处，是武汉长江上的第十座长江大桥，也是武汉第一座双层公路桥。它起于汉阳国际博览中心立交，经汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过长江，到达武昌后跨过八铺街堤、武金堤后，最终到达武昌的八坦立交，总长约4.32公里。据了解，这座超级大桥已于2014年12初正式开工，预计2019年9月建成通车，目前，大桥的主跨钢梁已正式合龙。

作为武汉首座双层公路桥，大桥分为上下两层，共12条车道，采取一跨跨越长江的方式，跨越长度达1700米，是目前世界上工程规模最大的双层悬索桥，世界跨度第二大的悬索桥，同时，也是一座“逼”出来的最大双层悬索桥。为什么说是“逼”出来的呢？原因在于这座杨泗港长江大桥的桥址非常特殊，在8.2公里的长江段内从上游到下游依次有4座大桥，上下游桥梁密集，且两桥之间有潜坝，为了满足航道行船需求，大桥江中不设桥墩。

这座跨越长江航道，江中不设桥墩的杨泗港长江大桥，技术含量高，施工难度大，安全风险高。为了满足大桥1700米一跨过江的特殊需求，在大桥的建设上采用了很多新技术。其中，最大的亮点就在于如何把这长1700米的钢梁给吊起来。据悉，两根长约2850米的主缆是大桥的重要承载构件，它由271根索股组成，单根索股又由91根直径在6.2毫米的平行超高强度钢丝组成，设计张力6.5万吨，为世界最大，其力量可吊起一艘大型航空母舰。

除了独特的一跨过江外，作为长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥还进行了独特的景观设计，设置有机动车道、非机动车道、人行道以及人行观光休息区等多种功能。人们可在上、下层4条人行观光道，在上层桥面两侧的8处人行观光休息区，看桥、观江、休憩，欣赏武汉美景。2019年等杨泗港长江大桥建成后，它还将成为第七届世界军人运动会的保障线路之一。怎么样，小伙伴们，看了这座超级大桥，你有什么想说的吗，欢迎留言讨论。