据媒体近日报道，我国自主研制生产的ARJ21飞机103架机在中国，也是全球海拔最高的民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）完成最大起降高度扩展试验试飞后返回上海。
据了解，ARJ21试我国自主研制生产的第一款喷气支线飞机，载客量可以达到78—90座，适用于国内短途的航线运输。未来如果该客机大规模投入使用，将极大地方便民众的需求。据悉，截止到目前为止，该型号的客机已经运送乘客总量100万人次。
伴随着我国经济的高速发展，越来越多的国人开始选择乘坐飞机出行。数据显示，截止到2018年底，我国航空运输企业已经达到了60多家，通用航空企业共计423家，累计运输旅客人数为6.12亿人，同比增长10.9%。完成运输总周转量1206.4亿吨公里，同比增长11.4%。未来，随着我国经济的进一步发展，这些数字肯定还会呈“爆炸式”增长。
航空业高速发展，意味着我国对飞机的需求量也越来越大。但是纵观全球，能独立生产大型民用客机的公司基本上只有美国的波音和欧洲的空客。也就是说，我国的客机，基本上都需要从国外进口，这样一来成本就大大提升了。所以，国产飞机的研制成功，将打破这一垄断现象。
需要提及的是，我国疆域辽阔，不同地形地貌、不同环境气候的城市多不胜数，所以这对于国产飞机的研制来说，也是一个非常大的挑战。以高原环境为例，我国有19个高原机场，是世界上拥有高原机场最多的国家。大家应该都知道，相较低海拔地区，高原地区空气稀薄、地形复杂、气象多变，这对于飞机的飞行来说，也是一个非常大的考验。所以此次ARJ21飞机的成功试飞，意味着我国自主研发的客机已经具备在高原机场环境下起降的能力，这将为各大航空公司开辟高原航线奠定坚实的基础。
事实上，除了国产的ARJ21飞机外，我国还有一款自主研制的客机也频传捷报，那就是国产打飞机C919。前段时间，C919大型客机总设计师吴光辉表示，虽然C919目前仍处于研制试验阶段，但是这一国产打飞机在海内外的用户已经达到了28家，订单总数更是高达815架。其中，美国GECAS公司、德国普仁航空、泰国都市航空等3家国际客户，都针对C919下了订单。
最新消息显示，就在前两天，C919还完成了90度坡度试飞，这标志着C919大型国产客机距离正式投入使用又近了一步。近些年，由于ARJ21、C919等国产客机的出现，也带动了我国民航制造业和一系列相关产业的高速发展。据相关报告显示，未来20年中国航空市场预计将累计交付9008架客机，价值约9万亿元，平均每年可达4500亿元左右。
综上所述，一系列国产飞机投入使用以后，将使我国的民航业摆脱只能进口外国客机的局面，这无疑是一个非常振奋人心的消息。那么对于这件事情，大家是怎么看的呢？欢迎留言讨论。
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