日前，腾讯自动驾驶实验室获得了深圳市政府颁发的首张智能网联汽车道路测试牌照。
此举意味着腾讯自动驾驶汽车可以在深圳市指定的路段进行公开上路测试了，当然具体测试路段还要由交管部门勘测划定后公布。
据悉，此次深圳交管部门只发放了一张牌照，官方称之为“自动驾驶测试试验用临时号牌”，有效期截至2018年8月9日。
相关负责人表示，腾讯智能网联汽车测试不会影响公众出行，其车内会配备安全驾驶员——这与美国加州等地区的无人驾驶规定差不多。
腾讯自动驾驶路测试车辆基于长城哈弗H7改装，配备一个Velodyne 64线、一个32线激光雷达、六个4线激光雷达，车尾车头分别加装毫米波雷达和三个摄像头。
从硬件配置来看也是采用了常规的LiDAR（Light Detection And Ranging，激光探测与测量）技术，可对道路和行人等进行检测，辅以地图系统。
按照官方说法，腾讯已经拥有高精地图独立采集、制作、运营的完整资质，今年将完成国内重点城市和主干网络的20万公里封闭道路矢量地图制作，2019年实现全路网20万公里覆盖。
公司计划今年将重点推进L3(高度自动驾驶)产品落地，并在L4(超高度自动驾驶)、L5(全自动驾驶)上做技术探索，经和一些车企展开了合作沟通。
去年11月中期，腾讯牵手广汽集团推出 iSPACE 概念车。腾讯董事局主席马化腾亲自站台，他说：
“腾讯将用先进的互联网力量来促进汽车行业发展。作为一家互联网科技公司，腾讯希望开放各种连接能力与生态资源，为行业发展赋能，通过互联网服务进一步提高社会效率、提升‘人’的生活品质。”
马化腾还表示，腾讯将向广汽提供云计算、AI、大数据、海量内容和位置服务等新技术。看这架势，腾讯公司是想抢滩人工智能、云计算、大数据等新兴产业。
目前无人驾驶商业化的方案主要有两种，一种是授权给汽车制造商，一种则是应用到打车服务中。
比如特斯拉已将Autopolit辅助驾驶系统应用到Model S/X电动车中；Uber无人车也在路测中，目标是取代“司机+汽车”。
北上广深都是国内的一线城市，对无人驾驶技术的态度也非常积极，再加上经济沉淀较好、人才公司多，只要政策上给予支持，对自身发展也非常有利。
今年3月，上海和北京分别开始发放自动驾驶路测牌照，重庆也出台了相关的自动驾驶道路测试管理细则。目前已经拿到牌照的公司有百度、上汽和蔚来。
相比北京、上海拥挤的环境，深圳的道路状况也很适合发展无人驾驶技术。不过之前一直没有大动作，只有一些科技公司进行研发、路测。
此前深圳并未颁布无人驾驶的相关规定，但会为一些需要进行路测的公司开绿灯。这次给腾讯颁发测试牌照，也有利于吸引其它科技公司加入。
北京有百度、滴滴等互联网巨头，上海则有上汽和蔚来这样的新秀，深圳有腾讯，杭州则有阿里巴巴...无人驾驶的城市竞争，现在才刚开始。
别忘了，一些二线城市也在虎视眈眈...
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