蓝旗亚（Lancia）一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。蓝旗亚的经典前脸代表了亚平宁半岛充满想象力的创意文化，几乎很难看到模仿的影子，每一个曲折或平直的线条都能代表历史积淀所产生的视觉享受。
在创业之初从赛车着手，蓝旗亚Stratos HF的设计是基于“有未来主义倾向”的意大利汽车设计公司博通提出的“Lancia Stratos Zero”理念，这也是第一辆专为拉力赛事设计的车型，这辆发动机中置的蓝旗亚装有一枚法拉利V6，发动机发出的声响犹如恶魔之鸣。当然，说到减震器，蓝旗亚的技师们还是选择了BILSTEIN。
1974年，当蓝旗亚将它的Stratos HF车型送上世界拉力冠军赛的赛场夺冠，并连续两年所向披靡，整个意大利都受到了不小的文化冲击。世界拉力锦标赛WRC是与F1齐名的顶级汽车赛事，与F1需要在封闭的赛场上突破汽车速度的极限不同的是，WRC需要转战全球各地，驾驶经过专业改装的量产车，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形。
*图片来自：https://www.lanciastratos.com/en/
蓝旗亚对于国人来说可能是一个较为陌生的品牌，其实它在欧洲也不多见，没人知道如今世面上有多少辆Stratos，有人说大约500辆吧。通常拥有蓝旗亚这样罕见车型的车主一般是将其放进车库或博物馆了。
而这个前F1方程式赛车手Erik Comas认为他的这款蓝旗亚就是“为拉力赛而生”的，在2015年就是用这辆蓝旗亚Stratos HF赢得了Italian Historic Rally Championship比赛。与F1一样，WRC同样是一项“烧钱运动”，每一台经过全面改装的WRC赛车价格都是天文数字，除此以外，车队还必须雇用世界最好的车手和领航员，以及整支完全职业化的维修工作人员队伍。2017年，在BILSTEIN技术中心，Erik Comas与赛道和日常道路驾驶客制化悬挂的专家NTP一起，共同完成了一款定制化减震器的研发和测试。今年Comas驾着蓝旗亚Stratos HF在竞争激烈的FIA European Historic Rally Championship赢得冠军。
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