1993年对于中国进口车市场来说是一个特殊的年份，由于1992年邓公鼓励国家进一步改革开放，大批外资涌入中国办外商合资企业或外商独资企业，为了吸引外资，政府采取了一些政策上的优惠措施；可以以企业名义或外商自带名义从国外免税进口豪华轿车和MPV（当然是有额度限制的），这造就了1993年进口车市场产品来源的多样化，不仅有以前的传统渠道进口，也有了欧规车和美规车的进口，车型比以前丰富多了。
1993年中国百姓收入还十分有限，先富起来的个体户最多买辆三缸夏利或经常需要修车的拉达，基本上只有外商、港商、台商和少部分国内富豪买得起高级车。老编那时候还是一个年轻的车迷，面对这么多以前没见过的进口新车算是开了开眼。今天回顾一下，内容分三部分吧，今天先整理一篇大型豪华车部分，过些日子再整理出后面的中型豪华车以及中级进口轿车和MPV部分。
现在国内的大型豪华轿车很多是6缸发动机，有些甚至装上了4缸发动机。而国内1993款的大型豪华车有一个特点，除了虎头奔300SEL是6缸发动机外，其余的基本都是V8发动机，少部分是V12缸发动机。
1993年中进口豪华车排名第一的必须是虎头奔，它是财富和地位的象征。和同时期进口的其它大型豪华车相比，只有虎头奔300SEL是低于8缸发动机的6缸发动机（500SEL是V8发动机，600SEL是V12发动机）其它品牌凌志LS、宝马7系列、凯迪拉克和林肯都是V8发动机（BMW750iL是V12缸发动机）。虎头奔不含税的CIF价格在7万多美元（300SEL）到13万美元（600SEL）之间，进口的大部分是300SEL，少部分是500SEL和顶级的600SEL。
1993年国内进口的宝马7系，以装备286马力4.0升V8发动机的1993款BMW740iL为主，美版的CIF到岸价大约在6万多美元。宝马对于90年代的中国车迷来说是一个新品牌，原来德国的豪华车不仅仅有奔驰，还有一个宝马。当时宝马代理商ABC宝马利亚利用了当时信息的不对等，在1991年时把宝马宣传成一个比奔驰还贵的豪华品牌，1991年阳春版手动挡BMW518i的CIF售价5.8万美元（可以理解为卖一辆赚一辆半吧），1993年7系入门级的BMW730iL卖超过8万美元。后来港台车商把美国版宝马以及欧洲版宝马引入中国市场后，宝马的价格才恢复到正常水平。
凌志LS400是1993年合资企业港台外商很喜欢的一款大型豪华车，CIF售价大致是5.4万-5.6万美元之间。80年代的以前国内的概念中丰田是新兴汽车企业，产品以价廉质优取胜，而美国车更贵更高级。什么时候这个概念变了，丰田的豪华车可以比凯迪拉克林肯都贵，就是从第一代凌志LS400开始的。
1993年时的凯迪拉克品牌在美国已经是日落西山，在信息还不如现在灵通的时代里，中国人对于这个品牌的认识还停留在40年和50年代它最辉煌的时代，99%的人认为它至和奔驰齐名。实力不行了面子还在，1993年的凯迪拉克全系是车身长度超过5米的全尺寸豪华轿车，全系V8发动机。
凯迪拉克佛利特伍德车长超过5.7米的豪华轿车不仅在技术和性能上已经全面落后欧洲和日本的竞争对手了。不过它的优点也是中国人喜欢的，个大、配置多、有面子（吹嘘说这车一百多万肯定有人信）。还有一个优势就是价格便宜，顶配的凯迪拉克Fleetwood Brougham车型CIF价格不过4.3万美元，价格比凌志LS400低了不少。
1993款的凯迪拉克帝威（Sendan de Ville）是第六代帝威的最后一年，车身长度为5150毫米，动力为一台200马力的4.9升V8发动机。和佛利特伍德不同，它是一款大型前轮驱动豪华轿车。CIF价格大约是4.4万美元，虽然比佛利特伍德小，但是价格却略高，在凯迪拉克车系中，它在国内受欢迎程度仅次于佛利特伍德。
1993款的林肯城市是一款和1993年凯迪拉克佛利特伍德一样国内受欢迎的全尺寸美式豪华轿车，当时标准轴距版天津CIF的到岸价格为4.2万-4.4万美元。这个大家伙的车身长度为5560毫米，细节上比凯迪拉克Fleetwood更为讲究，电动座椅、自动空调等豪华配置一应俱全，车门上的密码锁是其一大特点，4.6升V8发动机最大功率210马力。
1993年国内知名度大的大型豪华车就是上面几位，这个之外日产公司的英菲尼迪Q45算是有些名气的大型豪华车。有德系车迷会问了？BBA的称谓不是白来的，为什么没有奥迪呢？那一年第一代奥迪A8还没有问世呢，且奥迪最高级的奥迪V8是在奥迪100车身上整出的一款轿车……1993年手握免税进口指标花美元买奥迪的都是真爱。
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