纵使电影中韦德·沃兹从住贫民窟的穷屌丝摇身一变，成为坐拥5000亿商业帝国、抱得美人归的人生赢家，但真正的“头号玩家”是詹姆斯·哈利迪——“绿洲”游戏的开发设计者。
汽车圈同是如此，纵然各大品牌不断收获名利与财富，但那些深藏功与名的汽车设计师与设计公司，才是令万千车迷第一眼就对产品趋之若鹜的王牌。说起他们中的佼佼者，IDG必须是其中之一。
IDG是谁？亲爱的“度娘”会告诉你：它是美国一家数据集团巨头（International Data Group），但本文所说IDG的全称是：I-t-a-l-d-e-s-i-g-n，一家全球顶级的汽车设计公司。
作为汽车设计界的“扛把子”，迄今为止IDG已设计开发了超过300种车型，量产数达6000万辆。这家公司先后服务过法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、丰田等国际“大咖”。即使IDG的客户很“大牌”，也无法掩盖其创始人的名头：乔治亚罗。
乔治亚罗打小天赋异禀，14岁就被霍格沃兹都灵美术学院破格录取。17岁毕业时，就凭着几张飞机稿设计精湛的画稿成功拿到意大利著名汽车制造商菲亚特的offer，以光速抛弃了同龄人！
然而，老乔在菲亚特这个超级甲方里并没有施展过多的才华，四年后，他转战至举世闻名的博通设计公司(Bertone)麾下，随即迎来职业生涯的第一波高峰。在他的图纸上，著名车型法拉利250GT与阿尔法罗密欧Giulia GT相继问世。这一时期，他多产到已然“开挂”：阿尔法罗密欧Canguro、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850Spider、宝马3200CS，细数一下颗颗都是巨星。
1962 Ferrari 250 GT/E
1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GT
De Tomaso Mangusta
给别人打工不如自己当老板。1967年，做Angecy上瘾的乔治亚罗终于忍不住开了自己的“创意热店”，也就是大名鼎鼎的IDG！
1984年，乔治亚罗获英国皇家艺术学院最高荣誉——The- LaureaHonoris Causa for Design，被誉为“二十世纪设计大师”，乔治亚罗就此“封神”。
IDG的另一知名设计师：菲利普·佩里尼（Filippo Perini），现任IDG设计总监，是一个未在中国建立百度词条的男人，但其简历足以闪瞎路人的钛合金眼——他参与了阿尔法罗密欧、菲亚特汽车、MET Helmets、Aprilia（阿普利亚）、BCS、法拉利、Castoldi Jet、Cantieri Nautici和Off Corse等公司的车型设计工作。自2006年起至2015年9月期间，菲利普·佩里尼（Filippo Perini）一直担任兰博基尼汽车设计中心总监， 并于2015年加入IDG。
Filippo Perini
菲利普的“王者”段位，再加上乔治亚罗这样的“神级”存在，应该就是“王炸组合”的模板了吧。试想如果有款车的设计同时由这两位操刀，那该是多么神奇的存在。好了，是时候祭出“彩蛋”了！
这便是IDG与天津一汽的天作之合——刚刚上市的骏派A50。
在造型方面，骏派A50拥有一对别具特色的双腰线（乔治亚罗的“神来之笔”）；同时在总设计师菲利普·佩里尼的加持下，这款A级车中使用了大量的超跑元素，像锋利的棱角、切割的侧面等。
按照菲利普的解释：“刀锋式的线条可以让整车显得轻盈而不厚重，也是为了让比例显得更加协调。同时和市场上同级别的车相比，骏派A50也更具质感，例如前脸的设计强调的是进取型风格，侧面的刀锋线条则体现了动感，尾部设计层次分明，三段式一体的设计符合黄金比例，整体上非常协调。”
值得一提的是，基于骏派A50主打家用车的定位，其在设计时更加注重功能性、实用性。所以在“美”这一核心理念上，又符合经济适用型家用车的特点。
不仅是骏派A50，每一次设计大师的神来之笔都会成为彩蛋；每一款经典车或许也是穿梭在平行空间的一枚枚彩蛋。生活，需要一些不期而遇的惊喜，来上海汽车博物馆，邂逅设计师们的奇思妙想。
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