说到日本汽车制造商Isuzu，你印象最深的应该是他们的柴油发动机和可靠的商用车。但是这家“正经”的制造商在上世纪80年代末、90年代初也曾“老夫聊发少年狂” （作为汽车制造商，它当时已经近60岁“高龄”了；而Isuzu品牌已经有近120年的历史）地干过不少奇葩的事儿，比如打造了一系列造型奇特的概念车，其中VehiCross SUV居然还成功被量产了。
但要说Isuzu做过的疯狂的事，还要数这一桩——他们为自己打开了一扇新世界的大门，造出了一台F1引擎。
一个此前从未涉足过赛车领域，甚至几乎连跑车都没造过的“门外汉”，居然直接就瞄准了四轮圈的最高级别赛事，这件事即使是放到现在，听起来也非常匪夷所思了。但这款由Isuzu秘密打造的3.5升DOHC V12引擎的确存在，代码为P799WE。它在转速达到12500时能爆发出640马力，而且完全符合F1技术规则。对于Isuzu来说，参加F1已经是万事俱备，只欠一台赛车了。
无巧不成书，当时的F1莲花车队正在为它的102C赛车寻找一颗“心脏”，于是两家一拍即合。在1992赛季的银石测试中，搭载了P799WE引擎的102C赛车展示出了非常不错的竞争力，而且声浪也非常迷人。
然而故事顺利进行到了这里，总该有一些转折出现了。就当Isuzu以引擎供应商身份进入F1几乎可以说是板上钉钉时，日本泡沫经济狠狠地打击了这家汽车制造商，它与莲花车队的合作不得不紧急叫停，因此这台V12引擎也没有了用武之地。为了不让自己的努力白费，Isuzu为P799WE找到了一个“诡异”的“新家”——皮卡。
皮卡和F1引擎的古怪搭配造就了这款Isuzu Como F1 Super Truck。它由Simon Cox操刀设计，拥有剪刀门和时尚的空气动力学部件，而中置的P799WE V12引擎所能爆发出的动力比在它之后面世的迈凯伦F1还要强劲，完全颠覆了世人对于皮卡的认知（毕竟它一开始就没有一颗皮卡的“心”）。但它依旧保留了后部的储物空间，依稀能看出点皮卡的影子。
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当然，Isuzu并没有量产这款车，但这并不妨碍它成为1990年代最炫酷的概念车之一。毕竟在此之前，谁能想得到为一款皮卡安装一台F1规格的V12引擎呢？这款Como F1证明了Isuzu作为汽车制造商的实力和创造力，不过现在，如果你还想驾驶一款中置引擎的Isuzu车型，你大概只有做一名公交车司机才能实现这个愿望了。
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