老车回顾 1992年的马自达929

回顾起1992年和1993年国内的日本、欧洲以及美国进口轿车，很多车型今天都让人津津乐道。这其中哪一款放在今天依然让人觉得依然漂亮前卫，老叶觉得1992年的马自达929莫属，今天就聊聊它。

根据不同的市场，这代马自达929问世时有三个车名，分别是马自达929，ɛ̃fini MS-9和马自达Sentia，ɛ̃fini 是马自达所创立的高端品牌。

这代马自达929的外型非常漂亮，主设计师是Dori Regev和田中俊治，而一个叫Peter Montero年轻美国设计师主导了它最初整体轮廓设计，Peter Montero建议：作为一个非豪华品牌的豪华车型，一个适当的后驱车身比例是应该被强调的，它的发动机舱加长而前悬缩短。马自达广岛工作室的另一位年轻设计师Dori Regev完成了最终的整体造型设计。

当马自达Sentia（929）在日本推出时，它是马自达品牌的旗舰车型，型号为JE-ZE的3.0升V6发动机应用了可变进气歧管技术以改善动力输出的平顺性。车身尺寸为4920毫米长，1795毫米宽，轴距为2850毫米，这个车身宽度在日本具有特殊意义，因为日本相关的法律规定日本消费者对大型车辆需支付额外的税费。

为了展示马自达的先进技术实力，马自达Sentia的技术含量非常高。日版可以选装速感四轮转向系统，在车速低于35公里/时转向时后轮转向与前轮转向角度相反以减小转弯半径， 在车速高于35公里/时驾驶者转动方向盘时后轮转向角度和前轮顺向。

马自达929上还有一个黑科技；选配的太阳能通风系统，它由一个集成在天窗集成太阳能电池板提供电能, 当车辆外部温度达到超过15摄氏度时, 两个辅助通风风扇开始工作, 把车内的热空气排出，让车内外温度尽量一致。这是一个天才般的概念，没有人喜欢在夏日的中午进入一辆被暴晒了几小时的车舱内。今天的豪华轿车科技感越来越强，但是类似的科技配置怎么这么稀罕？

再回来说说它在中国的情况，1992年和1993年的进口车大潮中，马自达929绝对是一个亮点。中国版929有两个配置（低配和高配），但是日本代理商进口的都是高配版，动力为一台183马力的3.0升V6发动机，传动系统为4速自动变速箱，配置有电动真皮座椅、自动恒温空调、高档CD音响、电动天窗、ABS制动系统。这样的动力配置水平和标配的1993年美版马自达929相当，其2.9万美元左右的CIF到岸价非常有竞争力。

但是马自达929在中国的销量并不好。1993年国人的进口车概念中日系豪华车的领军车型必须是丰田和日产车系，对于马自达的认知更多是来自80年代进口的E2000面包车和B系列皮卡。虽然80年代也进口过马自达的929轿车，但数量太少了，在个人电脑还未普及也没有电脑网络的时代，口口相传就是产品影响力，这造就了929先入为主的弱势地位。

不仅在中国没有获得认可，在其它市场卖的也不怎么样。最终它的产品寿命比普通马自达轿车还要短。