1993年国内流行的那些高级车（二）

今天聊聊93年进口高级车的第二部分；中级豪华车，这也是当年进口轿车中的主力。所谓中级豪华车就是欧美日本的行政级轿车以及美国的入门级豪华车，价格比先前说的全尺寸豪华车便宜多了，外形尺寸也小了一号。

车型数量上，在中国已经有非常好口碑的丰田日产车系占绝对优势（皇冠和公爵在那个时代就是豪华的象征），丰田皇冠、凌志ES300以及日产公爵VIP是市场中的主力。其次是德国的宝马5系、奔驰W124以及美国的别克林荫大道，克莱斯勒君王，就是VOLVO 960也占有一定的市场份额。并且，这些进口车的一个特征，不论是日本车、德国车还是美国车，它们基本都是6缸发动机。

丰田皇冠133

1993年进口中国的丰田皇冠是大改后的第8代车型，车身长度为4860毫米。不含税的CIF价格为3.1万美元到3.3万美元之间。和1988年登陆中国的那款车型相比，不仅换了外形，发动机也升级为3.0升排量的直列6缸2JZ发动机，这让人开始以为这是全新一代车型。其发动机的最大功率220马力，这个性能在当时属于优秀，功率比1993款的林肯城市、凯迪拉克帝威和佛利特伍德的4.6升、4.9升和5.7升V8发动机功率还要大。

那时，虽然皇冠在中国拥有相当高的知名度和一大批忠实的用户，但是它要面临新的挑战了。主要的一个竞争来自于港台车商带来的美规车（就是美国市场的车型），美规车的配置和款式更为新潮，一些车型在价格上还有优势。和这些亮丽的美规车相比，1993年的丰田皇冠没有时兴的木纹内饰、带记忆的电动真皮座椅、电动天窗、遥控防盗锁、定速巡航等科技设备，也没有TCS牵引力控制和安全气嚢等安全设备，在配置上处于下风，价格还挺高，造型有些老气……. 原先皇冠进入中国时的优点和强项成了短腿。这造成了用户开始流失，进口丰田皇冠在中国的好日子快要到头了。

凌志ES300

1993年丰田皇冠在中国地位的下滑一个原因就是美规的凌志ES300。不含税的CIF价格为3.５万美元到3.６万美元之间（运到中国的基本都是顶配）。它的车身长度为4770毫米，车身宽度为1778毫米，轴距只有2619毫米，它的车身尺寸比皇冠133略小些，但是外形非常靓。动力为一台185马力3.0升V6发动机。

它的仪表板和中控台设计堪称是同级别车型中的标杆。此外，它还有一堆皇冠轿车没有的豪华便利配置，比如带记忆的电动真皮座椅、电动天窗、遥控钥匙、定速巡航和CD音响等等（国人从这时开始知道这些配置）。现在很多车迷都知道丰田皇冠的前置后驱底盘比ES的前置前驱底盘更高级，不过当时的中国可没人了解这个。在很多国人眼中，当时的ES300俨然成为了丰田中型豪华轿车新的品质标准。

日产公爵VIP

日产公爵（Y31）的车身长度为4860毫米，轴距为2735毫米，动力为一台最大功率146马力的3.0升V6发动机，不含税的CIF价格为2.8万美元至2.9万美元左右。1993年进口的日产公爵很多是 “Brougham VIP”版，“VIP”这个词由此被中国人知晓。“Brougham VIP”的公爵配置非常豪华，后排座椅可以电动调节位置外还有音响控制面板。

开始时日产公爵销量还不错。但是随后的情况就不妙了，在更现代化的新一代车型面前它显得落伍了，销量立刻受到了影响。在1993年12月底传出政府要取消合资企业汽车进口免关税的政策后峰回路转，仅天津港上停着的几千辆日产公爵几乎被一扫光了。

以上是些销量大的车型，还有些消费者更最求些个性化消费，还有购车预算多些的，他们购买了德系和美系豪华车。 

第三代宝马5系

1993年进口的第三代宝马5系以BMW520i和BMW525i为主，动力为2.0升直列6缸发动机（150马力）和2.5升直列6缸发动机（192马力）。1993年豪华车和高档车中自动变速箱中四速自动变速箱是主流，但是宝马5系的自动变速箱是5AT的。

虽然宝马5系列是一个新进入中国没两年的车型，但是知名度蹿升如火箭。虽然1993年ABC宝马利亚给它的定价也没那么离谱了， 但依然很高，1993年初一辆手动挡BMW 520i的CIF售价是5万多美元。

奔驰300E(W124)

它是今天奔驰E级车的前四代车型，它1984年问世，到1993年时它已经是一款很老的车型，车身长度为4755毫米，车身宽度为1740毫米。中国进口的300E动力主要有两款；2.8升直列6缸发动机机或3.2升直列6缸发动机，感觉1993年它的进口数量比不上同同时期的宝马5系。1993年的年中奔驰宣布对旗下的奔驰轿车采用新的车型命名方式，W124平台的奔驰被命名为E级车，采用2.8升的 300E更名为E280，采用3.2升发动机的更名为E320。

1993年这个级别美国轿车中只有通用公司的别克林荫大道和克莱斯勒君王还能得到中国消费者的认可，造型气派，做工还算精致。而其它同规格美国品牌要么是太过气了，要么是车型的制造细节都太糙，一点都没有豪华的味道，所以它们就没有以后了。 

别克林荫大道

1993年北京的合资企业购买进口免税车时，在3.4万至3.6万美元这个CIF价位上很多企业选择了凌志ES300，其次就是别克林荫大道。

 

在1993年的别克产品系列中虽然别克路霸个头最大，但是别克的旗舰是林荫大道。1993年款别克林荫大道车身长度为5212毫米，车身宽度为1902毫米，按今天的标准，是一款典型的D级车。它 有普通版和Ultra版两款车型，普通版的动力为一台170马力3.8升V6发动机，而Ultra版的动力为一台200马力3.8升V6机械增压发动机。

 

克莱斯勒君王（Chrysler Concorde）

今天克莱斯勒的轿车是日落西山，但是在1993年美国三大汽车公司中克莱斯勒是一个最充满活力的企业，新一代的轿车不仅充满创意，且内饰做工也是三大汽车公司中最细致的。1993款克莱斯勒君王车身长度为5151毫米，车身宽度为1890毫米，由于采用了短后悬设计，轴距加大到了2870毫米。前移的风挡设计让它拥有同级车中最大的车舱空间感。 动力为一台3.3升（153马力）或3.5升V6发动机（214马力）。它的规格和别克林荫大道相同，CIF的售价在3.6万美元左右。 

除了上面说到的这些高级车，还有其它一些车型也进入到了中国市场，虽然在1993年和1994年的北京不算常见，但是令人回味。

第二代阿库拉里程

三菱钻石星

VOLVO 960

马自达929

第三代宝马3系

可能会有车迷问，为什么这些车里没有丰田佳美、别克世纪？我下次接着说……