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福特和福特车迷心中 “GT” 是信仰，是符号，是象征击败法拉利的图腾，是 V8！所以当 2015 年冬天福特在底特律向世界展示 V6 双涡轮的新 Ford GT 时几乎遭到了全面 “差评”。6 缸？涡轮？ecoboost？简直是愧对 GT40！然而，新福特 GT 并不是第一个用涡轮的，几乎被遗忘的 GT90 才是。（原文作者：Angelo Uccello，发表于 Drivetribe）
上世纪 90 年代，福特希望能进入 “hypercar” 的领域分一杯羹。当时法拉利 F40、捷豹 XJ220、兰博基尼 Diablo、布加迪 EB110 和迈凯伦 F1 等欧洲列强势头正劲，而历史悠久的福特却没有一台能拿得出手的作品。所以美国人想起了老英雄 “GT”。
福特 GT90 的故事要从 1994 年讲起。SVT （Special Vehicle Team）小组的领头人 John Coletti 先生召集福特人才，计划设计一台将 GT40 精神与 90 年代设计风格融合的超级跑车。
当时福特旗下拥有捷豹品牌，所以理所当然的要来了捷豹 XJ220 的悬挂系统、5 速手动变速箱和底盘。SVT 小组把 XJ220 的底盘研究个透，然后决定新车底盘在其基础上加长 12 英寸。平台和传动系统有了，还缺个拿得出手的发动机。
重新设计一颗新的，而且性能卓越的发动机成本太高而且时间太长，SVT 决定用现成的引擎装在新车上。这颗心脏取自 “肥硕” 的美式大轿车林肯 Town Car。
福特摘了两颗 Town Car 的 4.6L V8 发动机，然后把它们 “瘦身” 成 V6 版本。SVT 将两颗发动机 “捏” 成了一个 V12 引擎，因为结构的改变最终成品的排量只有 5927cc。这动力怕是不够，所以又加了 4 个 turbocharger 涡轮增压器。
有了涡轮加成，这颗合成 V12 发动机可以迸发 720 匹马力！整车自重 3199 磅（约 1451公斤），比福特的 “假想敌” 迈凯伦 F1 重了足足三分之一。话虽如此，但福特和 SVT 还是坚信自己造出了一台了不起的超级汽车。
据说，这玩意 0-96 千米/小时的时间仅需要 3.1 秒，0-160 千米/小时的时间仅需要 6.2 秒，极速可达 407 千米/小时！媲美布加迪 Veyron！为什么是 “据说” 呢？因为如果这些是真的，那 GT90 就不会被人们遗忘了，90 年代的 “超级跑车” 代表也就不是前文中提到的那些欧洲货了。
也许是因为新车的马力实在太大（绝不是因为设计缺陷），GT90 尾喉喷出的热量融化了附近的车体材料。为了解决这个尴尬的问题，SVT 向 NASA 讨来耐热材料，那玩意可以防止航天飞机进入大气层时烧穿外壳。
最终，福特仅仅用了 6 个月和 3000000 美元就造出了一台 “超级跑车”，并在 1995 年美国底特律车展亮相。见到此车的人们都为其怪诞的车身设计惊叹！大家都想知道 GT90 会不会量产，要卖多少钱？但福特从没有正面回答问题，只是含糊其辞的给了个预估制造成本价 150000 美元。
福特给一些业内大咖车评人提供了试驾机会，但那颗 V12 涡轮增压发动机被削减了动力，只有区区 400 匹，据说原因是废气阀门堵塞。但在底特律车展上福特向外界宣布的原因则是：“为车展赶工而放弃了一些原件的组装，从而影响发动机最高功率的输出。”
福特 GT90 发布之后，迈凯伦 F1 依旧是 90 年代最具代表性的超级跑车，而且订单越来越多。当人们想起 GT90，去询问福特量产车何时上市时，美国人表示：“GT90 wasn’t going to happen！”（GT90 没戏了！）
本应该是 “拳头产品” 的 GT90 便成了永远的概念车。讲道理，售价低廉且 700 匹马力设定的超级跑车绝对可以称王 90 年代，无出其右的成为车迷卧室海报的主角。但历史没有如果，福特也最终没能靠 GT90 重温 GT40 的光荣。而全新福特 GT 呢？至少这次量产了 ...
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最后，让我们来重温《极品飞车 II》的经典画面。想必看过这个游戏界面的玩家，现在已经迷上保温杯了吧？！
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