如果说起苏联在二战中的重型坦克，估计很多人想到的都是IS-2重型坦克和IS-3重型坦克。这两种坦克堪称是苏联二战时期的坦克工业最高成就，也是当时苏联最强大的两款重型坦克。但是这两款重型坦克的诞生毕竟太晚了，从战争爆发的1941年6月末，再到IS-2重型坦克服役的1944年2月，这期间都是由KV系列重型坦克担任苏军的主力重型坦克。那么在KV系列重型坦克服役的这段时间里，KV系列重型坦克到底表现如何呢？
首先需要声明的是，KV系列重型坦克的诞生本质上是个非常有趣的巧合——KV重型坦克本不存在，它的前身其实是苏联的SMK重型坦克项目。在当时这种所谓的'陆地巡洋舰'和'多炮塔怪物'是坦克设计界的宠儿（歪风），然后在这个浪潮下，苏联也研究了一批'多炮塔怪物'，SMK重型坦克就是其中之一。但很不幸的是，这种SMK重型坦克并不被斯大林看好，斯大林在第一次看到SMK重型坦克的样车后，就对以科京为首的设计团队表示：'专家同志们，你们是打算在坦克里开个杂货铺吗？'
科京本人很是聪明，他立刻嗅出了这其中的含义，斯大林不喜欢多炮塔坦克，应该专注于研究常规构型的坦克，并且在苏联陆军中将、陆军装甲坦克部部长德米特里·格里戈里耶维奇·巴甫洛夫的建议下，将坦克SMK重型坦克的设计做了简化设计，只保留了SMK重型坦克上的主炮塔，在将炮塔高度降低的同时，也将车体前部略作修改，一定程度上还参考了T-100重型坦克的正面结构，最后就鼓捣出了KV-1重型坦克。
于是SMK重型坦克和KV-1重型坦克就都在1939年造出了样车，并在冬季战争里进行了实战测试。在此次测试中，SMK重型坦克表现极差，不仅没能对芬兰人造成什么损失，还把自己送进了雷场，要不是芬兰人无法拖走SMK重型坦克，恐怕这辆宝贵的SMK重型坦克样车都会成为芬兰人的战利品。反倒是KV-1重型坦克表现良好，摧毁了不少芬兰人的工事，并且突破了多道芬兰防线，在战场上成功完成了测试任务。
而KV-1重型坦克的衍生型，拥有一个长方型炮塔和152毫米榴弹炮的KV-2重型坦克也顺利的完成了测试。这两种重型坦克都在冬季战争中完成了自己的测试任务，相较于'多炮塔怪物'们有更多的优势，可靠性和防护性都要出色许多，这几乎就宣告了KV系列重型坦克的胜利。在经过了苏联军方的讨论后，KV系列重型坦克正式开始投产，而'多炮塔怪物'们则被彻底打进了冷宫。
经此一役，KV系列重型坦克顺利坐稳了苏军的重型坦克宝座，KV系列重型坦克的成功证明了所谓的'多炮塔怪物'不过是美好的机械玩具，只存在于个别设计师的脑子里，根本没有多少实际价值。而传统构型的坦克则性能优异，能够承担各种战场任务，包括战线突破，和敌方坦克交战等等。同时KV系列重型坦克也破除了苏军所谓的'重型坦克必须有两门火炮'这一错误观念，因为KV-1重型坦克的样车在装了一门额外的45毫米坦克炮之后，非但不能表现良好，反而是故障频发，于是这个观念也被认为是错误的。
可以说，在经过冬季战争的测试之后，KV-1重型坦克就成为了苏联的主力重型坦克，而KV-2重型坦克则是作为一种专门用于拆除敌方工事建筑准备的特化车型。在当时的苏联陆军，这两种重型坦克可谓是苏联陆军的看家法宝，在当时的主流军事强国中，配备重型坦克的实属不多，而且大多以支援步兵为第一优先目标，比如说法国的B-1重型坦克和英国的玛蒂尔达Ⅱ步兵坦克，目的就是为步兵提供掩护力量，而非是以进行坦克对决为主。
而KV-1重型坦克则不同，它从诞生之初就是为了进行坦克对决。就这一点而言，苏联装甲部队可谓是功不可没，因为KV-1重型坦克在生产之初考虑的是对步兵进行掩护，但是苏联装甲部队要走了KV-1重型坦克，将其生产目的改为了进行坦克对决，以优先料理敌方坦克为目标设计。早期的KV-1重型坦克配备了76.2毫米的F-32型坦克炮，这一型号被称之为KV-1/1940年型。而在1941年生产的KV-1重型坦克则换装了身管更长的F-34型坦克炮，坦克车体和炮塔的正面装甲也提升到了90毫米，这也就是所谓的KV-1/1941型。
这两种型号的KV-1重型坦克在战场上不易分辨，这是因为它们的外形都没有太多的改变，因此也就难以分辨两者之间的差距。而KV-2重型坦克则是一个诡异的存在，它其实是才是一款完全为掩护步兵而生的坦克，强大的152榴弹炮在坦克对决时效果很差，无论是装弹还是精度，唯独在装填混凝土高爆弹轰击建筑时威力十足，加之其比KV-1重型坦克更为厚重的装甲，几乎就是战场上的巨无霸。而此时已经是1941年，KV系列重型坦克即将承受最为严酷的战争考验。
苏德战争爆发于1941年6月22日，而KV重型坦克则被迫在一种非常困顿的状态中去直面战争——因为缺乏战争准备，许多KV系列重型坦克都处在一种维修不当，又缺乏足够的弹药油料的状态之中。如果以这样的状态去直面德军装甲部队，那么KV系列重型坦克显然是要遭重的。但是战争没有给苏军什么选择余地，他们只能仓促的将KV系列重型坦克投入战场，以期能够阻拦住德军的前进脚步，至少也要拖延片刻时间出来。
当时KV-1重型坦克和KV-2重型坦克的数量不算很多，总数也就近千辆左右，且大多分散在西北、西南、西方面军三个方面军内。在德军及其仆从军发起突然袭击，苏联边境被全面突破，且制空权完全丧失的情况下，KV系列重型坦克实在是难以力挽狂澜。西方面军因为其指挥层的失败，其装甲部队在一周内就败亡在了比亚韦斯托克突出部，大多数坦克都被抛弃在战场上。而西南方面军则是在执行反突击命令时，在杜布诺反击战中损失了自己大多数的坦克。这两个方面军损失惨重，装备的全部KV系列重型坦克都被抛弃。
唯一取得良好战果的是西北方面军，因为其司令官费奥多尔·伊西多罗维奇·库兹涅佐夫上将提前做出了准备，将第3和第12机械化军收缩到了拉塞尼艾一带，此举保证了他的部队免于遭受战争第一天的损失，并且能够筹划一次像模像样的反突击。虽然在6月23日的反突击里，他的部队因为遭受德军轰炸机轰炸而损失了不少的车辆和坦克，但是仍旧可以对德军实施较为凶猛的反扑。
其中在夏维利亚大街的装甲交锋中，KV-1和KV-2两种重型坦克就给了他们极大的震撼，他们所装备的二号轻型坦克和38T轻型坦克虽然可以对抗BT系列轻型坦克和T-26轻型坦克，但是在对抗KV-1重型坦克和KV-2重型坦克时就毫无作用。而三号中型坦克和四号中型坦克也没有任何作用，仅仅能在对方的装甲上留下一个弹坑。这一点对德军装甲兵造成了极大地震撼，因为这意味着他们实际上缺乏与之对抗的武力，因此夏维利亚大街成为了德军装甲兵的一个痛。
但是必须指出的是，KV-1重型坦克和KV-2重型坦克虽然在战争中有较好的表现，可对于整体战局的影响十分微弱。这是因为KV-1重型坦克和KV-2重型坦克的过于沉重，而传统装置的设计则存在问题，尤其是变速箱和引擎存在有严重的故障隐患，被自身重量压迫的情况下下更是故障连连。再加上KV-1重型坦克和KV-2重型坦克大多状况不佳，缺乏像样的维护和补给，因此故障率也就越发恐怖。许多战损的KV-1重型坦克和KV-2重型坦克都不是被德军摧毁，而是因为自身故障被车组抛弃。
可是另一方面来看，虽然KV-2重型坦克的表现不佳，可是KV-1重型坦克的表现还算可圈可点。虽然它在战场上故障频发，而且机动性有些惨不忍睹，可是在和德军装甲部队的对抗中，仍旧是不落下风的存在。毕竟苏军此时配备的F-34型坦克炮，相对于德军的坦克炮有绝对的性能优势，KV-1重型坦克的防护能力又远远胜于德军当时的所有坦克，可以说战场上的坦克优势，被苏军牢牢握在了手中。
因此KV-1重型坦克就被要求加大产量，以期能够尽可能弥补前线的所需。而自身过于沉重，故障率更高的KV-2重型坦克则被直接停产，生产线全部用于生产KV-1系列重型坦克。这一要求实际是出于当时惨烈的战况而做出的考虑，毕竟当时苏联的工业能力因为节节败退的战线而不得不搬迁，直至1942年末都无法完全恢复，所以苏联只能集中力量生产一种坦克。虽然是个无奈之举，但在当时的情况下，苏联只能尽可能有效使用手头现有的东西了。
同时，我们必须注意到，KV-1重型坦克在1942年单独组成了重型坦克团之后，苏联的重型坦克运用理念就被确定了。这是一个重要的承上启下，因为它不仅总结了重型坦克的使用经验，也确定了苏联在战争时期的重型坦克团编制和战术，对于后续的重型坦克部队组建有极大的指导作用。当然了，KV-1重型坦克本身在1943年也呈现落后趋势，原因是不能有效对抗德军的虎式重型坦克和黑豹中型坦克，所以KV-1重型坦克也开始逐渐停产，生产线逐步转产IS-1重型坦克、SU152自行火炮和后续的IS-2重型坦克。
纵观KV系列重型坦克的历史，我们不难发现，KV系列重型坦克作为苏联第一款大规模量产的重型坦克，它的意义在于为苏联后续的重型坦克生产开了一个好头，规范了重型坦克的设计理念，并且在运用过程里规范了苏联重型坦克团的基础编制和战术。可如果在性能方面来看，KV系列重型坦克其自身性能则远没有那么优秀，甚至于有很多不足之处。可是对于一款开发于战前，并在战争中立下汗马功劳的重型坦克而言，它其实已经足够优秀了。
参考文献：《苏联重型坦克》
《二战苏军坦克装甲车辆全集》
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