今天又有一位韩亚飞机上的中国学生死了，又联系到前两天新闻上说韩亚飞行员声称他们在五边进近最后阶段受到不明灯源照射，导致暂时失明，做为一专业人士，特别是中国人，想说几句。 这次事件虽然调查结果还没出来，可前几天基本上矛头指向的是韩亚，虽然见习机长可以在右座是教员的指导下落地，也就是说这种安排在法规上是没有错误的，但实际操作中如果考虑到旧金山的特殊性和盲降系统也是坏的情况下，机组可以考虑换座，以现有最强配置来执行落地更大限度来保证安全，可他们没有这样做。 左座的见习机长是从空客a320转过来飞777的，320是全程自动油门，可777断开驾驶仪后油门就是手动的了，这也吻合报道上说的飞机进场时速度小，高度低，因为是手动油门，如果分配力不够导致油门过低的话，飞机会发生速度小，高度低的情况，毕竟是才接触这种手动油门的飞机，在技术上是可以理解的。。 可现在忽然峰回路转了，飞行员说自己被光照射了，眼睛暂时失明了，所以飞机高度慢慢低下去是在看不见的情况下，甚至可以说是飞行员短暂失能，当飞行员恢复视力后发现飞机过低要复飞时已经来不及了。多好的解释，这样既没有飞行员由于自己技术不熟导致事故的原因，也没有是因为飞机故障导致事故的原因了，韩亚和波音都皆大欢喜，除了这些死去的中国人。那那该死的光要想找出来，猴年马月啊！ 也许有人会说你又在意淫是阴谋论了，可仔细分析下，可能是光照射的原因吗？ 第一，假设如果是光照射了，那照射到左座见习机长眼睛导致他看不见，飞机徐徐过度下降，右座教员看不见吗，他没有提示甚至上手控制飞机吗？飞机从正常高度到危险高度是有一段时间足够教员判断修正的。 第二，好，他们是两人同时被光照射了，就这么巧两人同时看外面又同时失明，那在这么危险的情况下做为驾驶舱的声音记录仪上肯定会有两人叫喊的声音记录，请出示证据，因为这事关中国人三条人命。 第三，光如果要照射到飞行员眼睛，必须是同一条线上，那也就是说光必须从跑道上出来，因为飞机是冲着跑道头移动，飞行员眼睛只能看在跑道上，大家都知道机场是管理最严的了，可能有这种事情发生吗？难道沥青跑道上会有这么厉害的强光出现？如果真有那全世界不知每天要摔多少飞机了。 这些话我一直酝酿了好几天，毕竟我现在说这些对于同业来说有点那个了，可今天看到又一位同胞去世了，我觉得应该提出我做为一位中国同业者的质疑。我也不明白为什么这次死的是中国人可没有中国民航的参与调查。希望我今天写的这些非常浅薄的质疑能换来大众更多的声音，让韩亚波音能听见，起码让他们知道不是你们说什么就是什么，我们要的是证据。中国人的生命和你们是一样无价的。 来源：飞翔的球球的博客 |
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