以下为正文
交评总的大纲
根据个人经验，本人将交评的制作主要分为五部分：调查前准备工作、交评调查、调查资料分析、交通预测、交通影响评价及改善。
一、调查前准备工作
首先，当我们接到一个项目的时候，第一步是对接收到项目的总平图和地库图进行审核，审核的内容主要有：
① 地面：检查项目出入口与最近不同等级道路交叉口之间的距离，看其是否满足规范要求；
② 地面：量出项目出入口的宽度，判断是否满足单双向的最小宽度要求；
③ 地面：量出项目内部地面上各个车道的宽度，看其是否满足单双向的最小宽度要求；
④地面：弄清地面地库出入口的数量及宽度，以及不同地库出入口之间的最小距离判断其是否满足规范要求；
⑤对技术指标表进行核查：根据记住表中不同的建筑面积，按照国家和当地建筑相关规范对机动车位和非机动车位的数量进行计算；
⑥地库：对地下所有的车库坡道数量的宽度进行核查；
⑦地库：对地下所有的车库内部通道宽度以及转弯半径进行核查；
⑧地库：对地下所有车库的车位数进行人工数，检查其是否与技术指标表中表明的车位数相等。
上面这些检查头目均需要一一核查，不管哪一条款不满足要求，均需要一一写出来做一个审图文档反馈给甲方，让设计院根据我们的审图建议进行修改。
二、交评调查
当设计院按照我们的审图意见将项目进行修改完以后，我们需要按照修改后版本的文件 进行资料调查，其具体的步骤如下：
① 根据总平图的总建筑面积，对建设项目的影响区域进行围合，看其是围合一圈 还是两圈，并以什么样的等级道路仅进行围合；
②结合该城市未来年的用地规划图和路网规划图对围合道路进行选择，使其按照相应等级的路围合诚闭合的圈；
③ 根据围合的影响范围和项目地理位置，在百度地图或者谷歌地图进行截图，在截图上找到相应的项目位置和围合影响范围。
确定前提资料，然后进行现场的实地勘察，勘察的内容有：
④ 车流量：对每条道路的车流量进行调查，对每个交叉口各个方向的直行、左转、右转车流量进行记录，同时大概记录一下单位时间内每条道路的非机动车流量和人流量；
⑤ 拍照：对每一条路的基本路段进行拍照，每条路至少拍照一次，对每个交叉口各 个方向的进口道那里进行拍照；
⑥ 对于有信号交叉口，需要对其信号配时进行记录，同时对各个进口道的车道数以及有无加宽和渠化方式进行记录；
⑦ 路段：对每条道路的标准横断面进行测量，并进行记录，以及路边是否有机动车停车场和非机动车停车区域，并进行拍照记录；
⑧ 对每条道路上的公交站点、公交线路、公交乘客等进行调查记录，对影响范围内的地铁站点等进行调查。
以下四部分主要是内业资料的整理和交评报告的编辑。
三、调查资料分析、
交通调查资料分析主要对应文本你的第1~4章的内容，本节主要针对这四章具体怎么做进行详细的介绍和经验分享。具体分析内容如下：
3.1建设项目概述
建设项目概述主要包括一下几个内容：
1、项目来源的介绍，主要讲项目位于什么位置，以及主要用途和性质说明清楚。
2、 项目区位，主要对项目临近的城市道路进行分析，以及其余飞机场、高铁站、火车站等的距离，这里需要1~2张区位图。
3、项目规划指标，这里首先是对总平图中的技术指标表进行分析，然后对其对交通的影响做一些简要的说明即可。
4、编制依据，主要对文本和附图制作过程中需要应用到的规范进行说明。
5、评价内容和技术路线，这里主要是对交评文本主要分为哪几部分内容进行简要说明，并制作一个技术路线图，这里的内容均不需要更改，直接用模板的内容即可。
3.2评价范围、年限、评价日和时段
此章节主要包括影响项目的交通评价范围、评价年份、交通分析的评价日以及交通量评价时段，具体分析如下：
1、项目的基本条件介绍，主要建筑限制、具体位置、建成时间和投入使用时间。
2、项目启动阈值的选取，阈值的取值决定了项目是围合几圈，其主要根据《建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010）》的规定，阈值范围如下，然后根据项目的建筑性质和地理位置对阈值进行确定。
3、评价范围选取，其主要用项目总的建筑面积与除以确定好的阈值，得到R值，然后根据下表，对R值进行判断，得到建设项目的交通影响评价范围，结合实际路网和城市规划路网，对评价范围的进行选取，其中主要是对一圈或者两圈的围合道路进行选取，围合道路一定要满足规范的要求，其中铁路、高速、以及河流等天然屏障均可以作为一条围合路段，然后在实景地图中把对应的范围截取出来，并应用Visio等绘图软件对建设项目评价范围图进行绘制。
4、评价年限的选取，根据上文得到的R值，应用下表对R值进行判定，得到对应的建设项目交通影响偶家年限。
5、评价时段与评价日的选取，按照常规的经验，像住宅、金融、工厂、学校等项目，一般选择工作日的早高峰或者晚高峰，像医院、娱乐中心、游乐场、旅游基地等，一般选择周末的中午或者晚高峰进行评价。
3.3评价范围现状与规划情况
项目评价范围内现状与规划情况分析主要针对评价范围内的土地利用和道路交通的现状与规划进行分析，具体内容分析如下：
1、建设项目交通影响评价饭内的土地利用现状与规划，首先对评价范围内的现状用地进行分析，在百度地图或者谷歌地图中将评价范围内现状各种类型土地进行统计和绘制，并对其所占面积分别进行分析，算出其各占百分比的表格；然后，对评价范围内的规划用地进行分析，在城市用地规划的总图中将评价范围内的规划土地粘贴复制出来做为一个图，并对各种类型土地所占面积进行分析，算出其各占百分比的表格，最后将现状用地与规划用地之间的变化进行分析，并说明其对本项目的影响。
2、道路交通系统现状与规划，结合实际调查资料和规划资料，对评价影响范围内的道路网、公共交通、非机动车、轨道交通、停车设施、交通管理设施的现状与规划情况进行详细介绍，并需要做出相应的图表，具体的图表和分析内容见案例文本的第3.2章节。根据本人制作交评的经验，其中重点需要介绍道路网、公共交通以及轨道交通这三部分，分析内容需要结合实际要求。
3.4现状交通分析
现状交通分析的主要环节为区域道路现状的分析，在分析过程中，主要分析项目周边研究范围内的主要道路现状情况，可分为从道路网络、道路路段、道路交叉口三个方面进行，具体内容如下：
1、对调查方案进行确定，其主要包括调查时间、调查范围、调查目的和调查内容。
2、道路系统现状分析，首先是对交叉口的现状特征进行分析，交叉口分为有信号交叉口和无信号交叉口，将属于两种信号交叉口的具体名称写出来，并分别作出现状有信号、无信号交叉口概况图，然后结合交叉口和通行能力和服务水平规范和公式，分别算出有信号交叉口和无信号交叉口的通行能力和服务水平，并分别对其进行评价，指出现状交叉口存在的问题以及未来年解决问题采取的措施。
最后结合道路通行能力的算法，对评价范围内的现状道路服务水平进行分析，制作出拟建项目相邻路段断面的机动车流量及服务水平(pcu/h)的表和图，并对数据进行分析，找出现状道路存在的问题。
3、公共交通分析，主要对现状范围内公交线路和地铁线路进行分析，判断公共交通的运输能力能否满足建设项目未来年的公交交通需求。
4、慢性交通分析，主要对评价范围内的行人流量和非机动车流量以及配套设施进行分析，判断现状道路系统是否满足现状以及未来年的慢行交通需求，如果不满足需要提出相应的交通改善措施。
5、现状停车分析，主要对评价范围内的停车设施进行分析，判断其能否满足现状的停车需求，如果不满足，建议采取什么样的措施来满足未来年的停车需求。
6、最后是对现状交通系统进行一个整体的评价总结。
四、交通预测
交通影响分析是通过定量分析的方法研究项目建设所带来的交通影响及其程度，判断这种影响是否在未来交通网络承载能力可以接受的限度内，并确定合理的项目出入口位置及交通组织方案。交通需求预测即对项目交通量进行预测，是建设项目交通影响分析的核心及前提，具体分析主要分为以下四部分，其中采用交通规划中的四阶段法来进行预测。
1、预测内容及方法，本章节主要对交通预测的内容和方法进行介绍，交通预测主要分为两个部分，第一部分是非项目交通量预测，又称为项目的背景交通量预测。第二部分为项目新生成交通量预测，主要是根据项目的建设性质及规模，预测目标年的项目交通生成量，即交通产生量与吸引量。在此基础上进一步对其进行方式划分和交通分配，将因项目而产生的交通量分配到周围道路上，得到项目相关交通量。本次研究主要运用四阶段法对目标年的区域背景交通量进行预测，利用影响区域内的土地利用规划进行交通产生于吸引预测，利用各小区间的阻抗进行交通分布，预测研究区域内交通方式分担情况进行交通方式划分，利用影响区域内的道路网规划进行交通分配，得到未来年路段、交叉口背景流量。利用原单位法预测项目的交通产生与吸引，利用各小区间的阻抗进行项目交通的交通分布，考虑项目办公的特点对项目出行方式比例进行预测，叠加背景与项目的出行量进行交通分配，得到未来年路段、交叉口的项目流量。
2、预测准备工作，遵循交通小区划分原则，对研究区域内进行小区划分，neibu8小区：一般将研究区域内划分为4~10个小区左右，外部小区：东、南、西、北四个方向，一般每个方向划分两个小区，具体案例见文本。然后对每个交通小区内的土地利用规划进行统计，并做成相应的表，利于分析。
3、研究区域内路段背景交通量预测：
①评价区域外围道路背景交通量预测：建设项目依照城市总体规划确定的用地布局进行交通产生/吸引预测。其中，评价范围内部各交通小区高峰小时交通出行产生/吸引量根据小区土地利用性质得到；而对于评价范围外部的虚拟小区，考虑到其对评价范围内路网流量影响较小，故目标年只考虑评价区域外围道路车辆的增长趋势。评价区域外围道路的高峰小时交通出行产生/吸引量采用增长率法推算得到。
②评价区域内部道路背景交通量预测：评价范围内部各交通小区高峰小时交通出行产生/吸引量根据小区土地利用性质进行预测。该方法的原理是将土地按照使用功能进行分类，通过各类用地的出行吸引率来推算交通产生/吸引量，据交通小区划分结果，结合各小区用地性质、面积统计情况，参照规范中关于各类用地容积率的规定（如文本的表5-6）求得各类用地的建筑面积，最后由规划局《关于建设项目交通影响评价编制与管理措施的规定》，并参考《交通出行率手册》中关于不同类别建设项目出行率的研究之值(如文本图5-7)，求得各内部小区的出行生成量。由于项目产生吸引交通量对评价范围内交通的影响程度需要重点评判，因此，在计算时将项目用地面积从所在的小区中扣除。计算结果见案例文本表5-8和5-9。其中，建成率指标的选取参考了调查范围内在建项目的建成目标年限和入住率。参考高峰时段不同出行方式比例进行交通方式分担，得出项目影响范围内各个评价年的道路高峰小时背景机动车交通量。根据出行分布方向，路网交通流量的流向比例，将项目内部道路背景交通量分配到路网上，求出评价区域内部道路高峰小时背景交通量及服务水平预测值。
③评价区域道路背景交通量预测结果：将评价区域外围道路背景交通量与评价区域内部道路背景交通量得加得到各个评价年评价区域的背景交通量。
4、项目新生成交通量预测：在确定目标年的基础上，预测拟建项目建成并投入使用后，由于拟建项目的存在，导致了该地区的交通产生/吸引流量的改变，把预测得到的交通增量重新分配到研究区域内的路网上，研究此时的交通流量和负荷状况，这里主要考虑开发此建设项目新增的机动车交通量，这一步是交通影响评价过程中最为核心的内容。
根据建设项目特点、研究条件以及国内外研究资料，对项目交通量的预测采用传统的较为成熟的“交通产生—交通分布—方式分担—交通分配”四阶段预测法，而这项预测工作的开展是建立在确定影响范围的基础之上的。思路是：首先采用交通生成模型类别生成率法预测拟建项目的出行生成量，再进行出行方式划分，求出拟建项目新生成的各种出行方式的出行量，进而可换算出新增机动车交通量，最后对新增交通量在研究范围内进行交通分布和交通分配。
①出行生成：出行生成与建设项目类型、规模（强度）及所处区位条件等因素有关，因此在进行拟建项目出行生成分析时一般采用类别生成率法进行预测，即选取与项目区位、规模和性质相似的土地利用的出行率，类比推算拟建项目的出行量，
②交通分布：根据项目所在城市中心城区行政区划以及项目所处区位情况，往东主要是什么区，往北主要是什么区，往西主要是什么区，往南则是什么区，在确定项目出行的方向分布情况时，可结合各方向所涉及的行政区的人口数量、社会消费品零售总额、居民收入、面积、重点服务业等因素，依照各因素对交通影响的大小来确定各因素的权重比例，具体为社会消费品零售总额0.24>规模以上工业0.2>居民收入>0.15>人口数>0.1>面积0.05。经过加权平后各行政区划的比重。通过对各因数的加权平均后求得，结合各方向的小区分布情况，项目新生成往东、西、南、北的出行比重为总量。项目的机动车交通出行分布预测结果用出行OD矩阵或期望线表示；非机动车等的方向预测应根据项目内其他用地开发之间的关系，参照机动车交通出行方向预测结果，并结合类似项目调查中步行目的和周围用地开发、交通设施情况确定，出图设计用到的软件可以为transcad、cube等。
③方式划分：交通方式划分的目的是确定项目交通量的交通方式构成。而对于城市交通而言，就是指对公共交通与个体交通，或机动车与非机动车等的选择。交通方式通常包括小汽车、公交、自行车和步行等。国内大城市的各种出行方式中，以步行、公交和自行车方式为主，具体的划分方法有很多，本次评价采用的是类推法，即根据本单位长期调研分析建立的本城市近年交通数据库及预测系统中的统计数据所总结的2010或2015年等的交通出行方式比例（文本见表5-20），并结合本项目所在城市的综合交通规划和专项交通规划的成果以及本项目自身的使用功能、服务对象、经济情况、周边土地开发等，对出行方式比例作出调整。拟建项目生成的机动车交通量分析主要是通过出行方式划分，将各车型机动车的出行量折算成标准小汽车，车型换算系数参照《城市道路交通规划设计规范》取定，换算得到各评价年的机动车标准小汽车量和非机动车标准小汽车量。
④交通分配：交通分配是指交通生成量确定后，应根据出行分布方向，路网交通流量的流向比例，将项目交通量分配到路网上；在影响范围内土地利用、交通设施变化很大时，利用区域交通模型进行交通分布和交通分配更为合适。本次交通分配主要是将项目产生的新增出行量分配到具体的路段上，得出各路段由于项目建设而产生的新增交通量，从而分析拟建项目对周围路网服务水平的影响，预测出有项目时各路段的交通量预测值，并做出相应的图表。
五、交通影响评价及改善
1、交通影响程度评价
2、交通系统改善措施与评价
3、结论与建议
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