首先,晶锐是原汁原味的德国车,在欧洲非常流行,大部分欧洲女性(预算在这个范围之内的)的首选。当然,欧洲的销量无法表明国内的情况,国内这款车为了给POLO让位,没有大面积的投产,但是依然得到了广大车有的亲睐,毕竟有它过人之处,有什么过人之处呢?第一:它全车激光焊接,而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊,就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高,但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二:发动机技术含量出众,1.4的发动机基本算进口,1.6是大众最新的16气门发动机,数据没有意义,这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术,但是大众的这款发动机已经有了这个技术,只是人家没有觉得这是多了不起的技术,根本就没有宣传。当然,汽车技术发展到现在,这东西也确实不是值得炫耀的技术,所以为什么说日本是商人造车,德国是工程师造车呢,销售上就能体现出来,可怜我们过人基本不动车,总被忽悠。第三:变速箱,晶锐的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀,甚至跟比它高一个级别的紧凑型车型中也很看到这种6AT的配置。还有第四、第五、第六,无非就是他的平台以及底盘,很优秀。晶锐配个白色车顶,非常有宝马MINI的感觉,女孩子开非常有品位。现在这个车很少的原因是产量没有跟上去,估计过几年满大街女孩儿可能不开POLO了,可能会选择晶锐(技术优势与POLO类似,这里不再重复,毕竟这两款车出自同一平台、使用同样的发动机和变速箱,在国内连生产线都是一个)。C2好吗?好,当然是一款好车。但是,第一、每个月几百的销量实在惨淡,以后停产估计维护以及配件供应可能都会出问题。根据国家规定,他们有义务保证20年的备件,但是每次换个什么东西让你等个10几20天也不好受吧。第二、从技术含量看,首先它的发动机没有晶锐的好,变速箱依然是4AT的,这些动力总成它就比晶锐差了一个档次。所以说晶锐贵也贵得有道理。雨燕太老了,该更新换代了,别考虑了。
最大优点:外观时尚漂亮,白色平顶设计个性十足,深得网友车主的喜爱;内饰大方简洁,配置不错,做工较好;空间表现充裕,头部空间尤为宽敞;整体动力表现较好,提速快,操控灵活,底盘扎实。最大缺点:内饰部分用料采用硬质塑料;有网友反映胎噪较大,刹车等异响问题比较突出;维修保养价格较高,4S服务质量较差等问题。
小改款的新晶锐在外观有所改变,更加富有活力,网友称赞“外观不用说了,硬朗、漂亮、回头率很高(相信女孩子很喜欢)”;内饰经典,配置丰富,网友表示“车内饰简洁、大方、实用,用料一般,不过很环保,提车的第一天起车里就没有异味”;空间很宽敞,尤其是独特的平顶式设计带来了头部空间的大幅提升,成为同级别车型头部空间最好的小车;动力方面,新款晶锐将在继承老款的基础上,有所创新,主力型号,仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS,两种自然吸气发动机,整体动力表现不错,提速较快;操控灵活,大多数网友对其整体操控性能比较满意,方向盘较稳,转向灵敏,底盘扎实;车身整体工艺不错;
外观方面,散热格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计,加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量,显得更加年轻和活力,独特的白色平顶设计个性十足,很受年轻消费者的喜爱,网友车主好评较多。内饰设计简洁大方,配置丰富,做工较好,储物格设计人性化,方方正正的中控面板给人很上档次的感觉,塑料感较强,网友称“内饰方面如果喜欢大众风格的话,应该是经典的,做工细腻虽然材料是塑料的,手感还是蛮好的,座在里面开再久都不会发现有瑕疵的地方有人说内饰不时尚。”上海大众斯柯达晶锐操控灵活,大多数网友对其整体操控性能比较满意,方向盘较稳,转向灵敏,网友评价“真皮方向盘的手感很好,助力感觉很好,稍微有点力度”;底盘扎实,较低,平稳性好,6速自动变速箱比较先进,网友称“挡位很清晰,有吸入感,不过偶尔一挡和倒车挡不好挂。”动力方面,新款晶锐将在继承老款的基础上,有所创新,主力型号,仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS,两种自然吸气发动机,整体动力表现不错,提速较快,但起步较肉,有网友抱怨“绿灯的时候起步有点儿肉,后面跟车的有的爱开快车的师傅都绕过我走。”
1.6L的排量6速手自一体变速器,这样一个动力总成在1175kg的车身质量上来说,绝对称得上是一个**组合,动力充沛,经济性、舒适性与运动性兼顾!虽然裸车价11万多对于一款A0级小车来说似乎偏高了,不过开了过后绝不后悔!尤其是当在高速上试驾了朋友的2.0速腾,帮朋友提了C5,一人驾驶小晶带着女朋友狂奔1400多公里高速(G60高速,杭州-铜仁)回家见过父母后,越来越觉得当初淘汰了悦动、朗逸、标志307,福特嘉年华,选择了我的小晶——值!市区代步的灵活性及6速手自一体的经济性便捷性就不多说了,仅谈谈高速的表现:时速120公里/小时以内,在高速上的平稳性感觉跟老款速腾2.0的差不多,加速性能甚至更好,时速超过120后在车内的驾驶感觉跟速腾的140差不多,还是很稳,时速140时感觉跟速腾的160差不多有明显的加速冲刺感,但是抓地平稳,160以上就明显不如速腾平稳了,160相当于速腾开到180时的感觉,有点发飙!毕竟是小车,最高曾拉到过170油门没到底,由于高速路况复杂不敢再往上拉了!帮朋友提的C5是2010款2.3L尊贵版,裸车价22万,6挡手自一体,由于是新车,没跑过高速,在市内高速限速70码时通常控制在90码以内(监控器处70码通过),总体感觉方向盘很轻,路感不如小晶那么准确,油门轻但反应不如小晶迅速,对振动的过滤也一般,座椅的包裹性甚至还不如小晶舒服!对于一款22万的中级高配车型来说,同样是6速手自一体,大众的Tiptronic六速手自一体变速器换挡平顺性表现明显更好!由于没开过C5飙高速,其它的表现就无法对比了,不从外观大气方面来说,仅从驾乘表现,对我的小晶是越来越钟爱了!
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