斯柯达晶锐

首先，晶锐是原汁原味的德国车，在欧洲非常流行，大部分欧洲女性（预算在这个范围之内的）的首选。当然，欧洲的销量无法表明国内的情况，国内这款车为了给POLO让位，没有大面积的投产，但是依然得到了广大车有的亲睐，毕竟有它过人之处，有什么过人之处呢？第一：它全车激光焊接，而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二：发动机技术含量出众，1.4的发动机基本算进口，1.6是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们过人基本不动车，总被忽悠。第三：变速箱，晶锐的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀，甚至跟比它高一个级别的紧凑型车型中也很看到这种6AT的配置。还有第四、第五、第六，无非就是他的平台以及底盘，很优秀。晶锐配个白色车顶，非常有宝马MINI的感觉，女孩子开非常有品位。现在这个车很少的原因是产量没有跟上去，估计过几年满大街女孩儿可能不开POLO了，可能会选择晶锐（技术优势与POLO类似，这里不再重复，毕竟这两款车出自同一平台、使用同样的发动机和变速箱，在国内连生产线都是一个）。C2好吗？好，当然是一款好车。但是，第一、每个月几百的销量实在惨淡，以后停产估计维护以及配件供应可能都会出问题。根据国家规定，他们有义务保证20年的备件，但是每次换个什么东西让你等个10几20天也不好受吧。第二、从技术含量看，首先它的发动机没有晶锐的好，变速箱依然是4AT的，这些动力总成它就比晶锐差了一个档次。所以说晶锐贵也贵得有道理。雨燕太老了，该更新换代了，别考虑了。

最大优点：外观时尚漂亮，白色平顶设计个性十足，深得网友车主的喜爱；内饰大方简洁，配置不错，做工较好；空间表现充裕，头部空间尤为宽敞；整体动力表现较好，提速快，操控灵活，底盘扎实。最大缺点：内饰部分用料采用硬质塑料；有网友反映胎噪较大，刹车等异响问题比较突出；维修保养价格较高，4S服务质量较差等问题。

小改款的新晶锐在外观有所改变，更加富有活力，网友称赞“外观不用说了，硬朗、漂亮、回头率很高（相信女孩子很喜欢）”；内饰经典，配置丰富，网友表示“车内饰简洁、大方、实用，用料一般，不过很环保，提车的第一天起车里就没有异味”；空间很宽敞，尤其是独特的平顶式设计带来了头部空间的大幅提升，成为同级别车型头部空间最好的小车；动力方面，新款晶锐将在继承老款的基础上，有所创新，主力型号，仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS，两种自然吸气发动机，整体动力表现不错，提速较快；操控灵活，大多数网友对其整体操控性能比较满意，方向盘较稳，转向灵敏，底盘扎实；车身整体工艺不错；

外观方面，散热格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计，加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量，显得更加年轻和活力，独特的白色平顶设计个性十足，很受年轻消费者的喜爱，网友车主好评较多。内饰设计简洁大方，配置丰富，做工较好，储物格设计人性化，方方正正的中控面板给人很上档次的感觉，塑料感较强，网友称“内饰方面如果喜欢大众风格的话，应该是经典的，做工细腻虽然材料是塑料的，手感还是蛮好的，座在里面开再久都不会发现有瑕疵的地方有人说内饰不时尚。”上海大众斯柯达晶锐操控灵活，大多数网友对其整体操控性能比较满意，方向盘较稳，转向灵敏，网友评价“真皮方向盘的手感很好，助力感觉很好，稍微有点力度”；底盘扎实，较低，平稳性好，6速自动变速箱比较先进，网友称“挡位很清晰，有吸入感，不过偶尔一挡和倒车挡不好挂。”动力方面，新款晶锐将在继承老款的基础上，有所创新，主力型号，仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS，两种自然吸气发动机，整体动力表现不错，提速较快，但起步较肉，有网友抱怨“绿灯的时候起步有点儿肉，后面跟车的有的爱开快车的师傅都绕过我走。”

       1.6L的排量6速手自一体变速器，这样一个动力总成在1175kg的车身质量上来说，绝对称得上是一个**组合，动力充沛，经济性、舒适性与运动性兼顾！虽然裸车价11万多对于一款A0级小车来说似乎偏高了，不过开了过后绝不后悔！尤其是当在高速上试驾了朋友的2.0速腾，帮朋友提了C5，一人驾驶小晶带着女朋友狂奔1400多公里高速（G60高速，杭州-铜仁）回家见过父母后，越来越觉得当初淘汰了悦动、朗逸、标志307，福特嘉年华，选择了我的小晶——值！市区代步的灵活性及6速手自一体的经济性便捷性就不多说了，仅谈谈高速的表现：时速120公里/小时以内，在高速上的平稳性感觉跟老款速腾2.0的差不多，加速性能甚至更好，时速超过120后在车内的驾驶感觉跟速腾的140差不多，还是很稳，时速140时感觉跟速腾的160差不多有明显的加速冲刺感，但是抓地平稳，160以上就明显不如速腾平稳了，160相当于速腾开到180时的感觉，有点发飙！毕竟是小车，最高曾拉到过170油门没到底，由于高速路况复杂不敢再往上拉了！帮朋友提的C5是2010款2.3L尊贵版，裸车价22万，6挡手自一体，由于是新车，没跑过高速，在市内高速限速70码时通常控制在90码以内（监控器处70码通过），总体感觉方向盘很轻，路感不如小晶那么准确，油门轻但反应不如小晶迅速，对振动的过滤也一般，座椅的包裹性甚至还不如小晶舒服！对于一款22万的中级高配车型来说，同样是6速手自一体，大众的Tiptronic六速手自一体变速器换挡平顺性表现明显更好！由于没开过C5飙高速，其它的表现就无法对比了，不从外观大气方面来说，仅从驾乘表现，对我的小晶是越来越钟爱了！