【文章】把UX 300e开起来，会感受到他电动车的性格。

把UX 300e开起来，会感受到他电动车的性格。UX 300e也有一个B挡，就像普锐斯混动上的一样。B挡在混动车型上可以最大可能地回收能量；UX 300e没有发动机，就是电动机制动的驾驶模式，也是一种非常节能的驾驶模式。松开加速踏板，能明显地感觉到车辆的拖拽感，UX 300e的能量回收强度共有4档调节，是用方向盘后的拨片进行操作的。挂上B挡能量回收强度默认为3挡，且在行驶过程中不会改变，一直保持着，可以尝试用单踏板控制车辆。在普通D挡下，UX300e可以用拨片调节车辆的能量回收力度，但此时的设定会随着车辆加速或制动而自动取消，更像是一种手动制动。UX300e的加速调校是偏保守的，车辆开起来感觉很像是燃油车。车辆有节能、经济、和运动三种驾驶模式，节能和经济模式下车辆的加速都相当柔和，没有电动车那种突兀的加速感，习惯了燃油车的人完全不需要适应。UX300e加速也相当线性，用“丝滑细腻”来形容不为过。运动模式会猛烈一些，加速有力，但也不过激。UX 300e传承了“雷家”高级的驾驶品质感，沉稳的底盘、紧致的车身让你对车辆充满信心，感觉一些尽在掌握。UX 丰富的配置也一并被拷贝过来，大面积抬头显示、Remote Touch触控板、多功能驾驶辅助等一应俱全。