昨天，砖叔对这5台电动车进行了做工用料、空间实用性方面的详细对比。今天，我们进行更加刺激的动态性能PK，不要走开，马上开始。
这次舒适性测试，砖叔没有采用大家喜闻乐见的“波震”形式，而是使用了一种新的测试方式。方法和原理很简单：砖叔将带有刻度的量杯安置在主驾驶的后方地板上，并且装满水，然后以20km/h的速度经过减速带，看量杯中的水颠出了多少。水颠出得越少，说明车的减震以及舒适性越好。为了保证测试的准确性，每辆车砖叔都测试了三次。
砖叔点评：EC180的悬挂在转弯时感觉较软，但悬挂初段较硬，经过减速带时，颠簸较大。
砖叔点评：iEV6E的悬挂调校比较成熟扎实，经过减速带时，对颠簸的控制是5台车中表现最好的。
砖叔点评：奔奔EV的悬挂也较硬，经过减速带的表现跟EC180接近。
砖叔点评：两门的小蚂蚁eQ1由于轴距短，对颠簸的过滤天生要弱一些，加上车身较轻，悬挂偏硬，通过减速带时舒适性略差。
砖叔点评：知豆D2S是5款车中最小的，悬挂行程短，加上调校一般，通过减速带时的颠簸是5款车中最差的。
此次测试的5款车型都是尺寸较小的小型车或微型车，小巧的车身在城市中穿行非常方便。如果进行绕桩测试，结果会如何呢？
砖叔点评：北汽EC180的底盘较软，在日常行驶时能提供不错的舒适性，但在过弯时侧倾比较明显，看起来车身姿态有些狼狈，但有利于消除横向G值，所以绕桩速度反而最高。
砖叔点评：iEV6E的悬挂偏硬朗，开起来比较扎实，这种悬挂设定在绕桩时能保持较好的车身姿态，侧倾不明显，但轮胎极限较低，绕桩速度不快。
砖叔点评：奔奔EV的底盘悬挂跟燃油版基本一致，比较有韧性，转向也比较有手感。绕桩速度在5车当中属于中等水平。
砖叔点评：小蚂蚁eQ1得益于车身轻巧、轴距短，且采用了四轮独立悬挂、后驱等有利于操控的设定，绕桩表现比较出色。
砖叔点评：知豆D2S的最大优势是小巧，但轮胎窄，悬挂调校一般，转向没有手感，开起来缺乏汽车应有的质感。
由于时间关系，我们没有选择把所有电量跑光来进行测试，而是在满电状态下，以相同的驾驶方式行驶相同的里程，再观察剩余里程与剩余电量。
砖叔点评：从表格中可以看出，北汽EC180是表现最好的，虽然满电时的续航里程要比长安奔奔EV少32km，但是在行驶了相同路程之后，两车的剩余里程竟然几乎一样。而知豆D2S，满电续航里程和剩余里程都看不见，让人心里没底。
又到了车友们熟悉的加速测试环节，这次我们还是使用P-BOX记录车辆加速时间，不同的是，这次测试的是0-60km/h的加速时间，因为这类电动车主要是用于城市内行驶，几乎没机会开到100km/h。（注：本次测试均不是在满电状态下测试，故加速时间难免存在出入）
砖叔点评：可以看出，长安奔奔EV的加速成绩是最出色的，远远领先于其他对手，毕竟电池功率的优势摆在这，不过它的价格也要更高一些。而综合价格和加速成绩来看，江淮iEV6E会更具性价比一些。
砖叔点评：刹车环节，知豆D2S的表现最佳，而同为双门的奇瑞小蚂蚁eQ1则表现最差。制动过程中，ABS很早就介入，刹车感觉使不上力，这可能跟该车采用后驱，车头较轻有关系。另外三台四门车型，刹车感觉跟普通小车接近。
经过静态和动态两轮测试，相信各位车友对这5款车的综合实力有了一个大概的了解，其中综合表现最好的是江淮iEV6E，无论是车身做工、空间尺寸还是加速性、续航表现都能够令人满意，再结合售价，它无疑是5款车中最值得购买的；表现最差的是知豆D2S，做工、行驶质感都是5款车中最差的，驾驶时有种开老年代步车的错觉；其他三款车则各有优势，北汽EC180在续航方面表现不错；小蚂蚁eQ1的四轮独立悬挂、后驱布局让它的操控表现不错；长安奔奔EV的行驶质感最佳。
许多车友对于这类售价亲民的电动车不感冒的原因，是对于它们品质和实力的不信任不熟悉。经过这次的测试，相信大家对这类电动车的印象会有所改观，如果你买车时比较注重日后的用车成本，那么这次测试中几款表现不错的车型，值得考虑。
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