对大多数50后而言，现在的交通便利程度已不是一句“想不到”就能概括的
“国内的交通便利程度可比香港强出太多了，当然上班的高峰时段除外哈！”
在随女儿常住香港前，林伟一直生活在北方的某座城市。“好处就是节奏不像京上广那么快，但那也只是说白天的大部分时间，早晚的高峰点照样各种堵。有私家车也没用，顶多是省去了坐公交站站停的那一点点时间，后来大公交有了专用道情况会稍微好些，所以我宁愿坐大公交或是地铁，也不想开车出门了。”
林伟强调自己绝不是矫情，一切都是从出行的实际需要出发。1958年出生的她，还清楚地记得自己童年时的那些经历。“我都20岁了才学会骑自行车，不是不想学，是家里压根就买不起自行车，后来都进厂子上班了，单位离家又远，这才买了辆自行车。”
被问到20岁以前的交通工具，林伟扑哧一下笑了出来，“腿儿算吗？”
在林伟几岁大的那个年代，普通人家能有俩自行车已经算是家里最贵重的“大件”了。早年甚至要用一种名为“工业券”的东西才有资格购买。直到她在1981年结婚的时候，“凤凰”还有“永久”牌的自行车也是娶媳妇必不可少的“三大件”之一。
“身边很多女朋友都是婚后才彻底告别‘交通基本靠走，通讯基本靠吼’的日子。就包括那种斜梁的自行车，也不是一开始就有的，那都是过了几年才推出来的。最开始都是一根横梁在车把和座椅之间，女同志骑起来特别不方便，只能学会把一条腿从整个自行车上跨过去才行。因为这个，都不知道摔了多少跤啦！”
在家里添置第一辆轿车前，林伟的丈夫还骑过半年多的摩托车，和两年的电动车。在林伟看来，前者的安全系数太低，而后者干脆就是大多数交通肇事的罪魁祸首。“老公一直就喜欢这玩意，以前总爱借朋友的来骑，后来好不容易攒够钱，就赶紧宝贝似的买回家，可我总觉得这玩意太快，多少人因为它成了残疾甚至丢了命，正赶上国家要求城镇内统一取缔摩托车，索性就不让骑了。至于电动车就更别提了，走到哪儿都没个动静，特别不安全！”
相比第二次购车时买下的那辆宝马，让林伟更留恋的还是2003年第一次买下的那辆标致307。虽然车是小了点，但那份激动的心情却久久留在了她的记忆里。“真的！从买个自行车都要攒上一两年的钱，到拥有自己的私家车，这里面的变化真是做梦都想不到！”
让林伟想不到的事，还有很多。就像她怎么也不会想到，随着私家车数量的不断激增，城市里留给这些机动车的空间正在变得越来越小。不止马路变得日益拥挤，随处可见因交通堵塞而不得不“僵”在原地的车辆，就连停车也渐渐成了新的难题。“后来有了地铁，就真的不怎么开车了。可地铁也不是万金油，早晚的高峰点，挤地铁可是个力气活，要么上不去，要么下不来，车上车下的人就像身处两个世界，其实谁都不好受。”
这让林伟很自然的联想到春运问题，那是同样让人抓狂的一种痛苦经历。“其实现在的交通出行条件已经比过去好上不知几千倍几万倍了，近的就地铁或是自驾，远途的就高铁动车或是干脆坐飞机了，要多方便有多方便。可问题是咱们中国人太多，再好的条件按人头这么一摊，也显不出来了。这个问题说来就太复杂，可不是短期能解决的事。”
林伟，1958年生人，离退休人员，现居香港。
- 70年中国交通工具发展简史 -
出品人│王波 主编│刘爱萍
首席执行│王恩泽 首席记者│乐水
编辑│穆逸龙 赵二宝 李小树 刘婷
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