电动汽车与人工智能具有天然合体优势？
技术大咖们现今的研发方向在哪里？
未来的汽车行业将如何发展？
日前举行的第四届中国智能汽车国际论坛上，多位行业专家与企业负责人对电动汽车的未来作了深入的探讨，重点对电动汽车的发展趋势作出了多项预测建议。
关于电动汽车是否会在未来取代传统燃油汽车的问题，国网电动汽车有限公司总经理江冰持非常明确的态度——绝对会！
为什么？他举了个例子，前段时间阿法狗对人类围棋选手的胜利，说明了人工智能已经成为了人类社会未来的设备发展主流趋势。而相比起传统燃油汽车，电动汽车因其驱动方式的特殊性，更具有智能化的先天优势。
“未来的电动汽车将会是4个轮子配有4台电动机，这样比油气动力汽车更能实施精准化控制，汽车的反映速度才能从以往的以‘秒’计算，转换成以‘微秒’计算。”江冰说道，人工精准控制或电脑自动化控制，都需要电力系统来提供动力和控制体系，所以电动汽车才符合汽车数字化、智能化发展的要求，在未来，一辆电动汽车就是一辆智能汽车。
四川省客车制造有限公司董事长赵国对此也表示认同。他认为，中国经济已进入新常态阶段，发展方式由规模速度型粗放增长向质量效率型集约增长转变，社会经济从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。电动汽车更加环保、更低能耗、更加安全，更容易创新改进的特点，都符合了新常态经济的特点，所以国家已经明确提出发展电动汽车，取消传统燃油汽车发展的计划。
（详情请点击《重磅消息丨工信部副部长：已启动我国燃油车退出时间表研究》）
人民网曾评论道，中国经济新常态中，共享经济是助推供给侧结构性改革，促进经济结构优化升级的重要模式。
中国投资协会能源发展研究中心理事长张杰认为，电动汽车未来的发展将会是成为共享经济中的重要一环。他在“资源共享和政府治理”分论坛上指出，未来的城市发展将会延续“绿色+智慧”的路线，以共享能源、共享交通、共享建筑和共享公共服务体系来构建共享城市的产业布局。
在共享交通中，将由绿色电力、共享汽车、共享停车、共享充电、共享换电组成。在这之中，电动汽车将会扮演起重要的角色。因为共享经济以互联互通为根本特征，电动汽车具有明显的数字化属性，能运用电力成为主要交通工具。
另外，江冰谈到未来的电动汽车从“诞生”之始就已经在车联网上进行了登记了，并时刻更新方位与电量等信息，所以非常适合成为共享交通中的一员。
北汽集团新技术研究院副院长陈平阐述了他对电动汽车技术发展趋势的看法。他表示，趋势代表一定的需求，技术的研发是基于对市场的考虑，因此，从用户的反馈来看，未来电动汽车的研发有几个变化：更廉价、更远、更智能、更快、更轻、更便捷。
他具体分析道，电动汽车未来的技术更新主要集中在一个平台、三电、三化与一个网络，共4个方面。
陈平表示，以后的电动汽车将会使用电动化底盘平台。电动化底盘平台有3大优势，就是轻量化，轻量化的零部件、工艺和材料应用；集成化，分布式驱动对应，电驱动系统集成和电池总成集成；通用化，不同车型可通用，不同车企可通用。
未来的电动汽车电池一定是高能量、长寿命、低成本，利用一些新的材料和技术，电池系统包括过热充电设计、散热设计、系统集成设计等都将被优化，以追求安全性的提高。
在电机上，以后的电驱动系统将会是以碳化硅为代表的下一代电力电子功率器件；在电气接口、软件借口、硬件接口都会实现标准化；功能模块、电机INV、电机减速器、冷却系统等都将实现集成化；同时，还将可能实现多级减速、轮毂电机、轮边电机分布驱动的新技术。
电控技术则会向着智能化、互联网化、信息安全话、功能安全化、深化集成化、软件构架化发展。
未来的电动汽车能依靠雷达、机器视觉、车辆姿态感知等实现环境感知；通过行为预测、轨迹规划、态势分析、实行智能决策；再以车车协同、车路协同、开放线控驾驶系统等进行控制执行；并通过道路基础设施、标准法规等最终实现智能化全自动驾驶。
互联网化，则包括了网络协同感知，网络协同决策与网络协同控制。这需要大数据技术和5G通信技术、LTE-V通信技术给予支撑和协助。
轻量化，也就是连接工艺、成型技术、结构优化设计、合金材料、非金属复合材料方面的革新，使车辆整体上更轻便。
陈平认为，充电服务网络非常关键，包括基础设施的建设，充电、换电，和能源公司车企的合作，这块肯定是行业发展的重点。
最后，陈平特地提醒，作为一个整车厂，传统车的开发经验必须要被继承。虽然如今的互联网造车很火，但车辆的第一属性始终是行走，安全、可靠、舒适是必然要求，在这方面没有做好的情况下片面追求功能化，没有意义。
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