汽车线束是汽车电路的网络主体。现阶段，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。
汽车线束固定于车身的设计是线束3D布置设计的重要组成部分。
（一）线束固定于车身
各条线束一般用塑料扎带、扣钩、护板等固定在车身孔内。车身孔大多为圆孔或椭圆孔，一般直径为5mm、6mm、7mm不等。
1、建议两个固定点的距离不大于300mm；
2、线束拐角处需加固定点；
3、插接件120mm处需加固定点，减少连接器承受震动和重量；
4、线束的分支点需加固定点；
5、相对运动的线束，需固定到每个运动件上。
6、运动件附近的线束固定点与运动件间应留>50 mm间隙；
7、需保持线束周边间隙的位置，可用硬管或夹板；
8、需保证线束的方向性的位置，可用带定位的卡扣；
9、各线束间对接的护套可用护套支架固定在车身上；
10、车身线长且粗时，可用护板固定在车身上，以降低震动和噪声；
11、饭金件不允许开孔时，可熔焊卡条、支架或螺栓固定线束。
（二）线束通过车门/车舱过孔
汽车车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。
主要分布在以下部位：
发动机与驾驶室接口处；
前舱与驾驶室接口处（左右共2处）；
四门（或有后背门）与车厢接口处；
油箱进口处等。
常用的材质一般为天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶、三元乙丙等。
天然橡胶的特性：具有良好的弹性和机械强度，有优异的耐曲挠性，有较高的撕裂强度和良好的耐寒性。缺点：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。
氯丁胶的特性：耐臭氧、耐热老化、耐油等性能较好，具有难燃性和自熄性；但耐低温性不好。
硅橡胶的特性：耐热性、耐寒性和耐侯性较好；缺点是不耐油。
三元乙丙的特性：耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性、耐酸碱等性能都较好，而且拥有高强度和高伸缩率；缺点：粘接性较差，且弹性没天然橡胶好，耐油性差。
比较而言，三元乙丙的综合性能较好，所以现在汽车线束用橡胶件一般选用三元乙丙材料。
（三）电器盒的固定
一般来说，汽车中央电器盒也被算作汽车线束的一部分，用来放置保险丝、继电器、转向闪光器 与关键写继电器 起动继电器、预热继电器等。
中央电器盒分为机舱电器盒和驾驶室电器盒（有的车型只有一个）
中央电器盒一般用护板、螺栓等固定，或用电器盒本身设计的固定结构直接安装在车身上。电器盒安装必须留有足够的余量，为线束走线和保险盒的拆卸预留空间。同时保证高温高湿、温度冲击、耐磨、耐震、耐腐蚀等的要求。
线束固定于车身的可靠性直接影响线束电气性能可靠性和线束使用寿命。
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