中国有句话，叫做“神仙打架，小鬼遭殃”，佐证这句话的最好案例就是当初凉茶界的扛把子“加多宝”和体量紧随其后的“王老吉”互殴，反倒先把老三“和其正”给整虚脱了。
现在，在经济实力和技术储备两方面都不发愁的汽车制造商，都致力于探索未来汽车应当给乘客带来什么样的差异化体验，才能迎合当下数字化，电动化和智能化的技术发展趋势，在这个背景下，北美一年一届的CES就变成了很多厂商拿出新技术，试探消费者反响的“回音壁”。
正是在这个背景下，奥迪此次在CES上展出了一系列关于用户体验的新技术，无论是车辆在行驶状态中的体验，还是车辆在静止状态时的体验，奥迪都提出了十分具有创意的新想法和应用技术。照这个趋势干下去，我们熟悉的电影院很有可能就要无辜“躺枪”，成为汽车制造商转型过程中的牺牲品了。
在“奥迪体验之旅”(Audi Experience Ride)这个展示项目中,奥迪把车内空间打造成一个“娱乐天地”。它让坐在奥迪e-tron（测试用）的后排乘客戴上虚拟现实(VR)眼镜，在车辆开动之后看一些设计好的电影影片、电子游戏和其他车载互动内容。
当这辆e-tron开始进入一个逼仄的弯道并开始转弯，佩戴眼镜的乘客会在虚拟现实中看到自己在绕着对面的太空船转动；如果奥迪e-tron开始加速，那么虚拟现实中的乘客也会相应在眼睛中看到符合真实车辆动态反馈的“虚拟”动作。
总之，这项技术把VR眼镜中的内容和车辆运动实时结合在一起，使乘客更深度地沉浸在游戏与娱乐中，让平时在后排倍感无聊，看风景都能看睡着的乘客，终于可以爱上坐车旅行这件事了。
为了尽快将这种全新的娱乐形式全面推向市场，奥迪通过旗下子子公司“Audi Electronics Venture”联合创立了一家名为“holoride”的初创公司，该公司将通过一个开放平台将这种新形式的娱乐技术商业化，这意味着加入该平台的任何汽车制造商和内容开发商，都有可能找到一种在汽车上用内容“赚钱”的方式，比如说可以提供付费电影、打打电动游戏什么的。
从长远看，这个技术给奥迪带来的最大商业机遇，可能伴随着车联网基础设施的持续发展，交通活动与车内体验的高度融合，比如停车等待交通灯可能转化为游戏中意想不到的障碍，或者说在眼下危机四伏的城市驾驶环境中，驾驶员戴上VR眼镜便可以做到“眼观六路耳听八方”，从而大大降低危险情况出现的概率。
当一辆未来的奥迪车停止在车流中，车载娱乐的体验效果并不会随着车辆动态效果的消失而大打折扣。为了解决乘客的动态体验，奥迪开发了一套“沉浸式车载娱乐系统”来解决“让车动起来” 的问题。
从技术角度来看,“沉浸式车载娱乐”与“奥迪体验之旅”采用了完全相反的解决思路，前者在车辆保持静止的情况下，车身需要配合驾乘人员看到的画面进行主动摇摆移动（俗称“车震”）；并且，座椅振动、背景声音和车内灯光也将更主动地营造一种观影氛围，以使乘客达到更加身临其境般感觉。
为此，奥迪在CES现场用一辆配备了主动式悬架系统的A8，展示这种未来的体验效果：
搭载该主动悬架系统的A8，在四个车轮上拥有四个独立的电动执行器，它通过分别对各个车轮精准地施加或释放压力来调节车身位置，最高动作力矩可达 1100 N·m；该主动式悬架系统可在0.5秒内执行车身抬高的命令，最高的抬举幅度可达85毫米。
除此之外，该主动式悬架系统的四个独立电动执行器还可以通过独立控制，让车身实现高频率摇动、升降和摇摆等动作，以使车身的每个动作都与屏幕中的动作完全一致。
为使体验更为直观，前排座椅的坐垫和靠背内分别内置了 10 个小电机，它们可产生高达200Hz的振动频率，效果类似于现代4D电影院中的动感座椅，以强烈渲染在看动作电影、或者恐怖电影时那种“拳拳到肉”、或者是“肝颤”的效果，至于奥迪A8内配备的 23 个扬声器，更是不输哪家电影院的高端扬声系统。
所以，无论是车辆处于行进状态中，还是静止状态，奥迪此次在CES上展出的车内乘客娱乐体验系统，都具有把无聊旅程“开成”娱乐Party的能力。它展示了对付费用户的的娱乐能力，同时也暗藏了在共享时代，汽车制造商可以通过大量的“移动内容”来持续不断进行盈利的可能（比如通过特别设计的共享汽车来传播内容）。
这不单单是要革掉电影院和电视机命根子的节奏，更意味着一个传统汽车制造商可能籍此转型的契机！或许在不久的未来，一旦你发现在长长车流中，有哪辆奥迪开始“震”了起来，周围人都会投过去羡慕且妒忌的目光吧。
除了让传统的电影院和电视机内容转播、制作商的菊花一紧，奥迪在此次的CES展上也没有忘了拿出自己前不久刚刚发布的第一款电动车——“e-tron”；不过和单纯的产品发布不同，此次奥迪搬出了一整套围绕“e-tron”打造的生态产品，这就让“e-tron”看起来更加可持续、个性化且智能。
1、功能按需定制，产品升级随时随地
从 2019 年年中开始，奥迪将为用户提供更灵活的功能按需定制服务。即使在购买车辆后，用户仍可灵活地根据需要预订汽车灯光照明系统、驾驶辅助系统和信息娱乐方面的各种功能。
这是奥迪首次提供车辆交付后的功能定制服务，同时，当车辆被转售后，在剩余期限内，此服务仍然有效，可供下一位车主使用。
2、与流量大IP的跨界合作——亚马逊Alexa
未来，“e-tron”可根据用户需求配置亚马逊 Alexa 智能语音服务，通过这项服务，用户可以在车内与家中或与Alexa兼容的其他终端设备共享繁大的功能和服务，甚至在车内实现对智能家居设备的控制。
这项云服务将被集成在奥迪的MMI 操作系统内，无需通过智能手机即可使用。车主只需激活语音控制并且说出关键词“Alexa”，MMI系统中的LTE模块就会通过奥迪的一个后端设备，建立连接并将查询请求发送到亚马逊服务器，查询结果及所需信息将通过车辆音频系统播放。
需要注意的是，和亚马逊这种流量大IP的跨界合作，并不是奥迪的专有，同样还在此次CES展上，宝马宣布与阿里巴巴旗下“天猫精灵”的战略合作，无疑说明了作为技术领头羊的奥迪和宝马，在这个领域都意识到了同样的问题，并做出了同样的战略决策。
只不过，当奥迪进入中国市场之后，是否借此继续深化和腾讯、京东的合作，做服务的本土化，我们依然需要拭目以待。
除了以上诸多的展示项目，奥迪在此次的CES展会上，还带来了和杜卡迪、福特、高通一起跨品牌合作的“基于蜂窝技术的网联汽车技术(C-V2X)”。这项技术可以使用当今的移动网络和未来的5G网络，将传输时间缩短到毫秒以内。
以创新科技为目标的奥迪，此次在CES展上显露出的未来科技，虽然在“C-V2X”、生态服务领域没有突破我们的想象力；但是在未来车载娱乐系统这方面，却让我们差点惊掉下巴，这不仅仅是它用区区几平方米的车内空间颠覆了一个硕大电影院带给我们的观感和体验，更重要的是，奥迪终于把我们一直以来讨论的设想落到了实处，从用户实打实的体验层面，证明“把汽车变成内容价值的载体”，这个想法在未来确实可行。
联系客服
