很多人攒了大半辈子钱，就是为了买一辆车，因而买车对于绝大多数人来说，是人生大事。有时候看到一辆10万级别的车，会优惠1、2万。那么，车子卖10万，它的成本到底是多少呢？相信大多数人都不知道吧！
一辆车的价格，无疑就是由重要的三部分构成：税收+利润+成本。下面我们来分析一下10万的车，各部分到底占了多少比例，本身成本又究竟是多少呢？
首先是税收：
这个价钱的车，起码要占到4万的税收，主要包括消费税，增值税，地税，城建税，附加税。差不多要占据车子价格的40%左右。当然具体的税收，有些城市之间会有差别。
然后是利润：
车辆生产公司要拿1万的利润，销售公司要拿7千利润，而经销店要拿的利润大概在5千到7千的范围。可以看得出来，利润比起税收的比例，低了不少。
最后是成本：
一辆车的成本，一般占到车辆价格的36%—38%的范围。10万的车，差不多成本就在3.5万—4万的范围。基本上可以说，一辆车的成本价格，不到其销售价格的一半。当然这是以10万售价的车为例。
在成本中，汽车各个部件所占的比例也不同，其中比例最高的则是发动机，车身，以及汽车电子系统，都达到了15%。而底盘级传动系统，内饰的比重都是10%，剩下的25%就分摊到其他部件了。
所以，我们可以看的出来，一辆车售价的高低，其中主导因素无疑就是税收了。成本和利润其实并不是很高，一辆100万的进口车，税收就要143万，落地价接近300万了。所以你买一辆车，基本上将近一半的钱是交税了！
我是汽车厂的老工程师，说句良心话！就国产车的价格成本要在出厂价格的百分之七十左右。小编那种算法不靠谱！因为他不知道任意一个另部件品的生产.制造的过程，更不懂一个零部件的多层配套关系。所以只是.猜想分析，什么百分之多少？什么百分之多少？就单台车说生产过程的利润沒有销售多！而且差很多！
汽车作为工业制成品，自然逃脱不了“工业品”的属性。它有成熟的设计和快捷合理的生产线，也是现代工业大投入大产出的典范……
.国际大宗货物交易的价格，直接影响了其生产的成本。 原材料的购买，都以重量计价。汽车以成品后的重量来计算价格的话，它是一个绝对的暴利行业；因此汽车工业的发展前景、和能课以重税的空间、以及前所未有税收新体验。这些都成了各发达国家政府鼓励和追求的目标！
以重量计算，成熟车型汽车价格多在1000～3000美元/吨，其中已经包括了原材料和人工等各类税费。即便是如此价格，依然很暴利啦……哪么，一台10万元的小车，成本到底是多少呢？ .
10万元的车造价成本竟然才3，4，万元，多么可怕？…国产车企业就不能少交点吗？就不能支持一下国产车吗？把少交的钱，用在造车的技术上，质量上，安全上吗？……百姓自己也算一下，买1O万的车，成本才3，4万，买完后，在交付加费，保险费，年检费，交通罚款费等等，这车就不是自己的了，还的道铁……
小编说的是不是正确的反正普通百姓是想了觧一下，一辆轿车的成本到底要多少。国家养的那些专家大多是在混饭吃的没几个真心为祖国着想。象计划生育害苦了几代人到现在还不放开，让想生的多生几个，按照现在的生活压力城市人有谁敢多生，这样搞下去要把我们汉族灭绝了。
记的七十年代，上海牌全钢17钻手表，每块120元还凭票购买。后来一下降价到每块30元随便买，你说成本多少，利润多大。据说汽车的成本也不算高，一般占到销售价格的百分之三、四十，也就是说售价10万元的车，其成本也就是三、四万元之间的事。
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