气囊下水

临海的造船新工艺

 

明州67下水前的情景。

 

巨轮下水前，工人们正在给气囊充气。

 

 已充气好的气囊，船体全部在气囊上。

巨轮宣布“下水”。

 电焊工在切割系在船上的左右两钢缆。

巨轮在缓坡的作用下，随着一根根气囊，缓缓滚动，开始滑向江面。

气囊离开船体后，浮到水面。巨轮下水成功。 

　　中国台州网消息 日前，由江苏宏铭船业有限公司建造的一艘载重5万吨级远洋散货船舶，利用临海市海花橡塑有限公司生产的船用气囊，顺利下水。该船下水打破了目前造船界普遍认为“气囊不能用于大吨位船舶下水”的说法，也是该厂生产气囊后用于船舶下水的最大吨位，创造了造船界的奇迹！
　　临海市海花橡塑有限公司是一家生产船用气囊的专业厂。两年前，该厂抓住国内外造船业发展较快的有利时机，在国内清华大学、浙江大学及浙江工业大学等三所高校的大力支持下，联手杭州海花外贸公司，成功研制出了改进型船用硅胶气囊。该气囊长18米，直径1.5米，充气后每平方厘米130KPA，每米承受力25吨。是一项用于船舶上排、下水的新工艺，它克服了以往船舶下水时受制于固定式下水滑道的弊端，具有省工省时、机动灵活、安全可靠等优点。产品经中国兵器工业非金属材料理化检测中心检测，该公司研制的改进型超强度船用上排、下水气囊，各项技术指标完全符合CB/T3795-1996船舶气囊标准。在此期间，他们已成功投入10多艘万吨级船舶下水使用，其中最大的达2.6万吨。
　　为确保江苏宏铭船业有限公司建造的明州67船安全下水，临海海花橡塑有限公司派出技术人员，会同厂方技术人员，就船舶的自重、水位的高低、船舶下滑产生应力的计算、气囊的排列、冲气压力、滚动速度的控制及防撞措施等进行周密安排。下午4时，长179.98米，宽30米，设计吃水11.3米的明州67船，船体下面的依托台全部拆离，52根气囊全部充气完毕，整艘船体完全置于气囊上，一切准备就绪。随着“下水”的一声令下，系在船前部的两根缆绳，在电焊工的切割后，巨轮在缓坡的作用下，随着一根根气囊，缓缓滚动开始滑向江面。仅5分钟时间，巨轮滑出船台，成功驶入江中，下水一举成功。在此期间，气囊离开船体后，浮到水面；船坞内随着巨轮下水涌进一道海浪。让全场的观看者惊叹不已。
　　据厂长应仕钗介绍，目前他们正在承接一艘6.7万吨级的巨轮，同样采取气囊下水，将成为世界用气囊下水的最大船舶