根据税务局公布的最新信息来看，从今年6月1日实施传统燃油车购置税减半政策以来，截至11月中旬，共有652.3万辆乘用车享受到这了这项福利，合计减征397.5亿元。
与此同时，符合减征条件车型的销量，相较于往期，增长了20.6％。
有人觉得，既然要买车，就没必要抠这“仨瓜俩枣”了。
其实购置税的费用，还真不是凡尔赛，有人确实就很在乎这个钱。就拿20万的车来说，购置税减半直接就能省一万块，足够做10次小保养。
更别提还有些豪华品牌“蹭热度”，自己补贴用户一笔购置税，让本来够不到标准的车型，也有了相同的待遇。像沃尔沃就给旗下的XC90补贴了50%购置税，相当于直接降价了，对于用户来说，还是比较有吸引力的。
除了购置税，购车后的保养和维修费用同样值得关注。
随着豪华品牌普遍降低身段，现在最低18万就能买到一辆豪华品牌的入门级车型，约等于一辆普通品牌的同级（B级）车型。
虽然车价低了，但这些“大宝贝”的维修养护费用可是一点不含糊。一次小磕碰，轻轻松松要你几千元，要是换个前杠或者大灯，更是五位数打底。
其实买车，不必那么辛苦。
在购车前，我们可以看看中保研提供的各品牌、各车型的零整比数据。权威部门的调查，值得信赖，上官网就能查到。
有人说，这数据会不会就像CLTC油耗，跟现实开车情况脱节。不能说没这个可能，但是它可以作为横向对比的重要参考。跟同级车型对比，效果立竿见影。
既然聊豪华品牌，那咱们就通过数据来看看，豪华品牌的“水”有多深。
根据中保研汽车技术研究院发布的《第14期汽车零整比体系数据》显示，以BBA为首的豪华品牌，旗下大多数车型的零整比都达到了500％以上，部分车型的零整比甚至超过了700％。
什么概念？一台车拆了卖零件，能换7台新车。“豪华”二字确实被展现得淋漓尽致。
在这份报告中，也不乏一些价格“实惠”的豪华品牌，比如沃尔沃、凯迪拉克。
以沃尔沃为例，旗下的XC90的零整比系数为同级别最低，仅为342.00%，远低于奔驰GLE的577.37%与奥迪Q7的626.73%。
当然，修车贵不贵除了要看零整比之外，常用配件负担指数也是一个很好的衡量标准。还是以沃尔沃XC90为例，其负担指数仅仅只有13.48，同样低于同级别车型。如果你以后不想在常用配件上当“冤大头”，可以多多参考常用配件负担指数榜单。
另外还要注意的是，零部件的质保时间。有的车辆在更换零部件以后，厂家依然会按照整体质保期计算，而有些比较良心的厂商，则是从更换之日起，为该配件单独再提供2-3年的质保。
沃尔沃给的就更夸张了，只要你在指定经销商处更换原厂配件，直接给你安排零部件的终身质保。也就是说，买一次零件，后续就算再有问题，沃尔沃给你买单了。
结束语：
豪华车怎么买，持有它们贵不贵，相信这些问题，你的心里已经有了明确的答案。其实选定了正确的车型，豪华品牌也没有那么“难养”。
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