根据税务局公布的最新信息来看,从今年6月1日实施传统燃油车购置税减半政策以来,截至11月中旬,共有652.3万辆乘用车享受到这了这项福利,合计减征397.5亿元。
与此同时,符合减征条件车型的销量,相较于往期,增长了20.6%。
有人觉得,既然要买车,就没必要抠这“仨瓜俩枣”了。
其实购置税的费用,还真不是凡尔赛,有人确实就很在乎这个钱。就拿20万的车来说,购置税减半直接就能省一万块,足够做10次小保养。
更别提还有些豪华品牌“蹭热度”,自己补贴用户一笔购置税,让本来够不到标准的车型,也有了相同的待遇。像沃尔沃就给旗下的XC90补贴了50%购置税,相当于直接降价了,对于用户来说,还是比较有吸引力的。
除了购置税,购车后的保养和维修费用同样值得关注。
随着豪华品牌普遍降低身段,现在最低18万就能买到一辆豪华品牌的入门级车型,约等于一辆普通品牌的同级(B级)车型。
虽然车价低了,但这些“大宝贝”的维修养护费用可是一点不含糊。一次小磕碰,轻轻松松要你几千元,要是换个前杠或者大灯,更是五位数打底。
其实买车,不必那么辛苦。
在购车前,我们可以看看中保研提供的各品牌、各车型的零整比数据。权威部门的调查,值得信赖,上官网就能查到。
有人说,这数据会不会就像CLTC油耗,跟现实开车情况脱节。不能说没这个可能,但是它可以作为横向对比的重要参考。跟同级车型对比,效果立竿见影。
既然聊豪华品牌,那咱们就通过数据来看看,豪华品牌的“水”有多深。
根据中保研汽车技术研究院发布的《第14期汽车零整比体系数据》显示,以BBA为首的豪华品牌,旗下大多数车型的零整比都达到了500%以上,部分车型的零整比甚至超过了700%。
什么概念?一台车拆了卖零件,能换7台新车。“豪华”二字确实被展现得淋漓尽致。
在这份报告中,也不乏一些价格“实惠”的豪华品牌,比如沃尔沃、凯迪拉克。
以沃尔沃为例,旗下的XC90的零整比系数为同级别最低,仅为342.00%,远低于奔驰GLE的577.37%与奥迪Q7的626.73%。
当然,修车贵不贵除了要看零整比之外,常用配件负担指数也是一个很好的衡量标准。还是以沃尔沃XC90为例,其负担指数仅仅只有13.48,同样低于同级别车型。如果你以后不想在常用配件上当“冤大头”,可以多多参考常用配件负担指数榜单。
另外还要注意的是,零部件的质保时间。有的车辆在更换零部件以后,厂家依然会按照整体质保期计算,而有些比较良心的厂商,则是从更换之日起,为该配件单独再提供2-3年的质保。
沃尔沃给的就更夸张了,只要你在指定经销商处更换原厂配件,直接给你安排零部件的终身质保。也就是说,买一次零件,后续就算再有问题,沃尔沃给你买单了。
结束语:
豪华车怎么买,持有它们贵不贵,相信这些问题,你的心里已经有了明确的答案。其实选定了正确的车型,豪华品牌也没有那么“难养”。
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