前驱车，后驱车，四驱车，那个好？

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分分钟教你前驱，后驱，四驱的差别和用途

各位亲爱的们~又到了今天的汽车知识普及大讲堂的时间了，前几天我们为大家介绍了自然吸气和涡轮增压的区别，看到微信后台大家的留言很踊跃言小贱也是灰常的感动！所以今天再接再厉我们来聊聊前驱，后驱，四驱的差别！

（我虽然不是送豆腐的，但我也能华丽丽的漂移入弯，因为人家是后驱车~）

按照车辆用途的划分，在驱动形式上分为前驱，后驱和四驱三种布置布置形式。我们在路上能看到的绝大多数轿车使用的都是前置发动机前轮驱动的。

1.前置前驱

(简称：Front—engine Front—drive，简称FF)是由浪漫的法国人发明的。不明思议就是将发动机安装在车辆前部，并通过动力传输让前轮为驱动轮带动车辆前行。因为结构相对简单，成本较为低廉，所以前轮驱动通常被家用轿车，微型车所使用，同时，因为轿车的总质量较轻，没有轴荷过载问题，前部质量又大，所以采用前驱驱动动力会更强。

（谁说开前驱车没有尿性！我是现今为止纽北跑得最快的前驱车！）

2.前置后驱

（简称：Front—engine , Rear—drive，简称FR）后驱布局相信大家是最熟悉的，要是不知道是神马东东就先去看看头文字D吧。和前驱车不同，后轮驱动的车必须要有一根传动轴将发动机的动力输送给后轮。因为结构相对复杂，造车成本更高，后驱布局通常会出现在更高端的车型上。同时应为需要更多部件才能把动力输送至后轮，所以后驱车的油耗也会偏高。

（像风一般的漂移，根本无法让自己停下来）

（后驱车的另一大本领就是漂移了，因为是后轮驱动，前轮只负责控制车辆行驶方向，所以后驱车可以很容易的将自身处于一种可控的失控范围中）

3.四轮驱动

四轮驱动分为三大类，分别是适时四驱，分时四驱和全是四驱，一般来说，适时四驱因为较为经济，造价较为低廉通常被城市SUV车型使用，分时四驱因为结构简单，通过性好被硬派越野车使用，全时四驱结构最为复杂，被高端性能车所使用。

（适时四驱）

适时四驱通常和横置发动机相匹配，优点是成本较低，结构简单，所以会使更多车型有机会来选择这种驱动方式。如：丰田汉兰达，哈佛H6等都装备了适时四驱系统。

（分时四驱）

分时四驱是四驱系统中最成熟的一种了，凭借着高可靠性和高通过性，很多硬派的越野车都将分时四驱作为驱动方式。如：JEEP牧马人，丰田FJ等。

（全时四驱）

全时四驱的有点是，当车辆高速过弯时，每个轮胎都可以拥有超强的抓地力，从而提高车辆的极限操控能力，但受制于较高的成本，只有高性能或高级轿车配置有全时四驱系统。如：奔驰G，丰田兰德酷路泽等。

（因为我有四轮驱动，所以妈妈再也不用担心我会陷入泥潭了）

言小贱：不同的驱动方式会直接影响车辆的操控性和通过性，也会影响车辆本身的价格，所以，按照自己用车的目的，合理选择车型和驱动方式才能最大限度发挥车辆本身的性能。