Britannia协会表示，运输袋装大米具有较高的潜在风险，一旦出现问题，索赔金额可能高达数百万美元。一般而言，袋装大米货物容易出现的主要问题是发霉或结块，货损往往是由于通风不足、进水、水分迁移和不适当的衬垫造成。除此之外，还包括因盗窃而短货、包装袋破损、在装卸作业中失水或落水、虫害和熏蒸等等问题。
保持货舱清洁
货舱应保持清洁并符合粮食装载及运输标准。根据美国国家货运局定义，“谷物清洁”指的是货舱应完全清洁、干燥、无异味、无气体。一般情况下，货舱应清洁、干燥、无旧货残余物、无锈垢。实际上，对于袋装大米货物，货舱应垫上衬垫，并将大米装入聚丙烯包装袋中运输，聚丙烯袋装在一起应能防止货舱内任何有限的灰尘。
装载
船舶工作人员应在整个装载过程中监测货物的温度，货物的平均温度对于评估航行中何时通风很重要。船上工作人员还应监视装载的货物是否有损坏、霉变、虫害、潮湿或染色等迹象。任何货物或包装袋存在问题均应被拒绝，并签发Letter of Protest，船上工作人员应随时拍照并保存所有相关证据，以应对任何潜在的索赔。
同时，船员应密切监测天气情况，如有下雨或恶劣天气，应立即关闭货舱，而非依靠托运人、代理人或检验员来作出评估。特别注意，雨水淋湿部分装载货舱的问题尤其严重，因为水会滴落在袋层之间，可能会导致大量袋装货物受损。
货物污染和熏蒸
✔ 熏蒸通常是目的地进口国的一项植物检疫要求。此外，袋装大米货物从装载到仓库或驳船之前，经常会被污染，因此需要熏蒸。为了进行有效的熏蒸，所有的舱口盖、通风口和入口必须密封良好。
✔ 如果船舶货舱需要在航行前、航行中或航行后使用杀虫剂，必须符合国际海事组织 MSC.1/Circ.1264-《适用于货舱熏蒸的船舶安全使用农药的建议》、MSC.1/Circ.1358 -《关于船舶安全使用杀虫剂的建议》以及MSC.1/Circ。1396 -《必须遵守适用于货舱熏蒸的船舶安全使用除害剂建议修订案》(MSC.1/CIrc1264)的相关要求。
✔ 最广泛使用的熏蒸剂是磷化氢(PH3)，以固体磷化铝的形式应用。必须注意的是，磷化氢气体剧毒易燃，无色，纯净时无臭。
✔ 磷化铝片通常不纯，气体可能有大蒜、碳化物或腐烂的气味。因此，熏蒸过程需要较长时间才能完全工作。
✔ 典型的转运磷化氢熏蒸暴露期为7 - 10天。甲基溴可用于需要对空间或商品进行快速处理的情况，通常在48小时内即可完成熏蒸。
✔ 甲基溴通常在需严格检疫的情况下使用，而不是常规熏蒸，因为该材料是一种臭氧消耗剂，正在被逐步淘汰。在使用甲基溴进行熏蒸的情况下，应遵循国际海事组织的指导，并且熏蒸只能在港口且船员上岸时进行。
来源：中远保险经纪
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