美国PSC (COC) 检查注意事项（八）-美国当地代理吴老轨的总结分享

大家好！我是孙老轨，主机已经备妥，准备开航！

吴老轨在美国多年，专门负责协调抵美国的油轮PSC 和COC检查的当地代理，经验十分丰富，我们一起来看看的经验分享

以下是正文

抵美国的油轮PSC 和COC检查比其它船要求更严格，一般情况下，这两项检查是同时进行的，对于第一次来美船舶，USCG肯定会上船检查的。值得提醒：若油轮到美国卸货，在抵港前把锅炉系统、货油泵及管路系统加温准备好，以便能顺利并确保货油泵的SHUT DOWN应急停止试验，否则不能进行卸货作业。最近USCG对船舶的压载水处理装置重点检查，须张贴操作程序在设备旁和检查取样管的正确连接等。

附件为近6个月USCG检查缺陷清单，请转交船舶，对照检查，消除类似缺陷，美湾地区检查对防污染/应急设备要求较严，对燃油速闭阀应急切断检查是非常严格的，如有故障或用螺栓顶住速闭阀上，会开B30。油水分离器15PPM控制面板内有记忆装置(SD CARD)，PSC检查官会查询设备运行历史记录与油类记录簿记载的核对是否一致，另外机舱的水雾喷淋系统必须处于正常状态，相关水阀必须常开，若检查时发现有相关水阀关闭的，肯定会开B30。

目前船到抵港还有一段时间，请船舶各主要人员加以重视，做好自查自纠工作，把船风船貌做好，机舱和甲板保持整洁，由于第一次来美国，除了船上所有的应急设备和防污设备检查试验正常外，请提醒关注相关文书/证书检查工作，尤其是抵美国有用的相关文书:

1/.船舶安保方面，要安排好值班及登记制度，主要钥匙应专人保管，其中包括甲板和机舱各种物料间, 检查时应准备好钥匙, 并能回答由谁保管，如果之前去过有些毒品泛滥或战乱国家，这些区域船舶安保等级应为2级才对，请船舶检查一下；

2/.请船长,大副和轮机长再次检查相关文书记录, 船级证书,法定证书,船员证书及各种防污染文书要清楚备查, 不要忘记各相关备注和签名 ;

3/.还是请船长从严自查自纠, 海上消防和救生演习, 一定要多多操练, 收放艇一定要熟练, 演习应注重实际, 各自一定要职责清楚, 做到动态处于紧急状态, 船员有序熟练操作, 现场指挥和驾驶台联系渠道畅通, 不能乱, 各种应急设备都处于随时可用状态；

4/.应急设备和防污染设备请从严自查，有缺陷一定要提前安排好供应及修理, 只要有证据说明已发现问题而且岸基有所安排, 通常不会开严重缺陷, 而且近来发现有船舶要求拆除出海管路检查, 请船舶加以重视；

5/.机舱，厨房，库房要保持清洁，垃圾要按要求存放，生活区里病房设施要完好可用，船员住所冷热水，空调要工作正常；最近劳工公约执行情况检查开缺陷的不少．要船舶加以注意；

6/.船舶安全管理体系文件规定的各种演习记录应有存档, 其中包括每周, 双周, 每月及第季度的演习记录, 例如公司每年计划的演习记录(应该有一张全年本船经公司审批的演习计划表？) 对于各种演习不能仅限于常规场所, 例如, 消防演习不能仅是机舱, 生活区厨房, 船艉, 要覆盖至某个具体位置, 例如生活区个别船员房间, 某个甲板桅房, 油漆间, 木匠工作间等, 演油演习不能仅限于加油, 驳油时操作, 要考虑到, 因船舶碰撞/触底, 结构损坏引起的溢油演习记录;

7/. 对于船舶防污染文书, 近期检查发现的问题较多, 主要是记录方面不完整和未及时更新, 包括的内容主要包括为:

a/.油类记录薄；

b/. SOPEP(船舶油污应急响应计划)和TANK VESSEL RESPONSE PLAN(TVRP油轮应急响应计划)；

c/. 垃圾管理计划与垃圾记录薄；

d/. 压载水管理计划及其记录薄；　　　　　

e/. 防大气污染MARPOL73/78附则六规定各种操作程序及记录, 燃油/低硫柴油使用记录, 包括F-22A使用记录；

f/. 驾驶台与机舱LOG BOOK;

g/. 以及各种法定证书, 例如IAPP, IOPP, ISPP, ANTI-FOULING(船底防腐漆符合证明及证书)等；

h/. VGP最新更新版本, 以及尾轴管/后密封换油安排记录, 或不能满足要求的措施；

对于以上各种记录, 要请注意内部更新, 尤其是b, c, d项, 其中联系人清单一定要及时更新, 我们主张对于各种计划书和操作规程要求仔细研读, 如SOPEP中描述, 对于各种存在的溢油可能性, 实际SOPEP中有详细描述, 相对应的做好各种演习和记录;

8/. 对于USCG检查，要消除大家的恐惧心理, 根据我们的体会，对于船员实际工作及精神状态,检查官是基本上清楚的，船员的努力和辛勤工作是通常得到认可的，因此我们主张, 主要船舶领导要重视和正确对待，普通船员要熟悉各自职责，应急设备保持可用状态，各种记录完整，注重实效，通常通过检查应该是没有问题的。

生活污水装置空气泵清洁

以下是近期在PSC检查过程中USCG提出的一些注意事项和个人观点请参考：

11/.驾驶台通导设备要求工作正常；

12/ .请检查病房检查药是否有过期，过期药如何处理？保持有最新的药品清单，有吗啡等药在哪里保存？在什么情况下使用这些像吗啡或杜冷丁？

13/.冰库的肉库，鱼库，干货库，饮料库和蔬菜库肉库门锁检查是否活络；询问大厨的职责，GALLEY的抽风机滤网多长时间清洗？若遇到GALLEY发生小火和大火时，如何处理？船上现有的伙食储备多长时间？

14/.检查航海和轮机日志中是否记载了换低硫油的过程和抵美国水域前各种重要设备试验情况；

15/.机舱喷淋水雾的感光和感烟探头检测试验, 配备专用试验工具.碰到有点专业知识的PSCO,检查全船火警系统时，一般情况试验烟雾探头报警即可，但是，如果船上有喷淋水雾系统，有感光或者感温火警探头时，PSCO让船上关掉该系统，然后试验感光或感温探头，所以船上必须配用全套的烟雾，感光或感温的火警试验工具；

16/.油漆空桶不能堆放在室外，必须放在油漆间内；

17/.全船的保温服尺寸大小SIZE检查，是否符合每个船员的身高，特别的比较瘦小/肥胖的要特别注意所配备的是否合适；

18/.老轨处需提供最新的低硫油加油收据，船用油移油操作程序，加装燃油和滑油管系压力年度试验报告(试验压力为1.5倍最大允许工作压力)，低硫油换油程序并在航海和轮机日志有记录；

19/.对于USCG检查，要消除大家的恐惧心理, 根据我们的体会，对于船员实际工作及精神状态,检查官是基本上清楚的, 船员的努力和辛勤工作是通常得到认可的，因此我们主张, 主要船舶领导要重视和正确对待，普通船员要熟悉各自职责，应急设备保持可用状态，各种记录完整，注重实效，通常通过检查应该是没有问题的。

20/. 通常USCG要求会做消防和弃船演习，请注意以下细节：

a. 消防演习时消防皮龙不用真的出水，模拟即可；

b .二位探火员一前一后进入火场时，最好探火员能自己带一只手提灭火器进入火场，不要进入火场时再找灭火器, 消防探火服检查有没有破洞，呼吸器面罩和SCBA空气低压报警检查；

c. 打开火场的水密门前，开门的人水头或木匠需要脱下皮手套做一个动作用手背探一下水密门的温度，不能戴手套摸感温度，不真实；

d.弃船演习时，除了每人带好随身物品处，对自己的工作职责任务比较明确，USCG会随时抽查；