“江湖救急，舱盖开不起了”...轮机长求援...最终原因找到，来看看有救没得救?

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以下是正文

前几日习惯性爬楼看到一弟兄求援信息，最终大家群策群力找到病因，得空总结给大家分享。在此仅做分享之用，别无他意。因个人时间有限，只做简单整理。

如下为场景还原(稍作整理）：

弟兄求援：江湖救急，请问开仓液压力只有一百多，两台泵都一样，溢流阀，各个单向阀都拆检活络过，没发现什么问题，请问还有其他什么原因？

• 泵坏了？
  

• 溢流调压时，出口压力表有波动没？
  

没有。

• 把泵拆出来，把斜盘拿去平台研磨，磨到很平整，装回去就好了。

• 可能油太脏，柱塞磨损了。

• 两台泵同时出现故障应该很少见，叫三管轮看一下管路图，找一下进回油的那个联通阀，看是不是有人给开了。通常检查组检查的时候，一般会查那个阀是否活络，此阀用于冬天需要暖管的时候，那个阀关闭，泵才能起压。如果那个阀没完全关死的话这个油压也起不来。你去查一下，看看那个阀是否有人动过，还是怎么回事儿。或者可能是谁不小心脚踢到或是碰到，致使那个阀给开了一部分，没全关。

• 这个的话，可以关掉总出油阀，就可以判断出来了。

那个阀没问题

• 慢关一下油泵出口阀，看压力是否会升高？

我关过总出油伐，压力不变。

• 那就是泵有问题。

• 这种情况，如果调压阀确定没问题，那就是泵了。

• 你们开关舱一直都是两台泵一起用的吗？

• 在这种情况下，就肯定是泵，要拆了。

• 先叫三管轮把应急开仓泵使用一下，保证开关仓。
  

昨天下午检查货开了两个泵。

当时大副说正常。

已经在用应急开仓泵了，就是老要补油。

• 两台泵同时出问题的情况比较少，两台泵出口止回阀有没有问题，是不是油回油柜了。

• 如果经常2台泵一起使用，就不能用2台一起坏这个概念来理解了，隔开单独用一台试。

止回阀检查了很活络。

• 大部分的情况是泵的配油盘有磨损或凹槽，铜质的配油盘比较好研磨。就松几个内六角螺丝，把泵屁股这头拆出来，取出配油盘看看面上有没有凹槽。

• 说得很对。

• 液压油泵没那么容易一下就坏，哪个止回阀卡阻的可能性大些，先易后难。

• 谢谢！我看看。拆检过止回伐，不过我又开1号泵直接关了2号泵的进油伐试过。

• 我碰到过两次，问题都在配油盘上，哪怕配油盘密封面上有个小凹坑，都会内漏。

• 泵本体有没有调压阀的，会不会油温过低刚开泵压力过高阀跳开，而不能完全复位？

油温36。

• 液压油粘度低（有水或乳化），可更换部分液压油。或者等油温降到20---30度，压力就会上来了。从现象来看与泵的关系不是很大。
  

• 压力差了100公斤，两台泵都同时差100公斤，泵同时这样坏的可能性真很少见。除非一台泵早就打不上压力了，一直两台泵使用，现在两台都坏了，看到就是这结果。

• 找找开仓管路，看有隐蔽的角落或穿过干隔仓的地方爆管没有。先易后难的找原因。老要补油，那是漏泄到外面了啊。
  

• 两台泵同时坏基本不可能，不要轻易去拆它。
  

• 泵可以打一下封闭压力检验

• 泵的问题，赶快叫机务上两台泵。

拆开研磨下配油盘和油缸就可以了

• 检查或调整一下泵工作压力及溢流阀（在油箱顶部位置），看是否能提高压力，如不能检查泵。如泵修复，注意调整系统工作压力为250BAR，调整溢流阀至压力270BAR。同时建议平时使用一台泵，另一台备用。
  

• 各个开舱操纵台内有溢流阀（操作手柄旁边），阀出现故障了，相当于高低压管串通了，逐个关闭进操纵台的进油阀，观察压力是否恢复正常，查找是否为操作台的问题。

最终经拆检发现原因为油缸体和配油盘密封面均重度磨损，内部漏泄导致油压无法建立。现场实际图片如下：

配油盘密封接触面

油缸体密封接触面

都磨出槽了。

• 铁的这边不好磨，铜的配油盘磨平就可以了，铁的这边看起来也不好啊。

• 有人说：赶紧申请急备件，这泵基本上废了。

正解：不管铁和铜，单独磨一侧是肯定不行的。经验上说，在没有备件的情况下，先用砂纸平放在平板上，再把配油盘或油缸体放在砂纸上研磨（通常可快速磨到位），等到快磨好的时候再用研磨膏研磨，是没有问题的，这活老编做四轨的时候干了不少。