自2020年1月1日起，国际海事组织（IMO）此前发布的“限硫令”正式生效。根据此项新规，全球船舶将禁止使用含硫量超过0.5%的燃料，在2020年前船用燃料含硫量上限标准3.5%的基础上实现骤降。
“中国版限硫令”比IMO要求更加严格，并且，硫含量的排放要求并不会止步于此，低硫化大概率将成为未来船运市场的政策趋势。
1、目标船的选取
海事管理机构组织执法人员对辖区船舶开展燃油质量现场监督检查过程中对目标船的选取主要通过：燃油报告情况、监视检测情况、船舶排放黑烟情况、船舶安全监督检查情况、协查、投诉等情况对检查目标进行筛选，以提高执法效率。
2、检查前的准备
执法人员登轮后，根据目标船筛选的情况，有重点的开展相应检查，通过对证书文书检查、燃油样品与供受油单证、设施或设备的检查以确认船舶使用燃油及替代措施的实际情况，当有嫌疑未按相关规定操作时即可进行快速检测取样送检，以确认船舶燃油或替代措施的使用是否符合相关要求。
快速检测的装备如下：
3、检查内容
一、船舶证书检查
船舶燃油质量监督检查中船舶证书、文书主要为：（国际）防止空气污染证书、《油类记录簿》第 I 部分（机器处所的作业）、轮机日志及航海日志等。
二、燃油样品、供受单证检查
三、替代措施的检查
替代措施包括岸电、清洁能源及尾气后处理装置。对于使用替代措施的船舶应当开展替代措施的检查。
四、燃油管系、仪器仪表检查
查看《船舶燃油转换程序》、油舱分布及燃油管系图，根据相关管路阀门状态，判断船舶是否正在使用低硫燃油。
4、燃料油硫含量快速检测
船用燃油硫含量快速检测设备是一款采用能量色散型X 射线荧光分析技术，是海事等相关部门对各种燃油中硫含量进行现场快速分析检测而设计的便携、易于使用的分析仪器。该仪器满足MARPOL公约国际船舶燃料油规范ISO8217-2010 中对燃油硫分检测的国际标准ISO 8754 的要求。
1、打开燃油硫含量快速检测设备，进行设备自检。
2、用标准取样容器盛装燃油样品，然后进行密封，放置在快速检测设备中进行 检测，注意防止样品污染。
3、对样品进行检测，130秒左右出现检测结果，建议检测三次，取平均值，且每次更换可能影响检测检测结果的薄膜。
4、如果检测符合相关标准，可以免于抽样送检；如果检测结果不符合相关标准，按照以下程序取样送检。
要最终确认船舶燃油的硫含量，需进行取样送检。取样送检要求，一是《国际防止船舶造成污染公约》附则VI第18条，按附则VI所述的验证程序，对代表样品进行分析；二是按照 《中华人民共和国海事局关于加强船舶排放控制区监督管理工作的通知》（海船检〔2016〕48号）要求，在船舶燃油管路中抽取。
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